L’autonomie maximale inférieure aux 300 kilomètres pourra-t-elle sufir aux professionnels utilisant des fourgons utilitaires comme le Renault Trafic, désormais disponible en version 100% électrique ?
Le Renault Trafic existe désormais en version 100% électrique.
Depuis quelques années, on voit fleurir les versions 100% électriques des fourgons utilitaires. Chez Stellantis notamment, avec des variantes électriques sur les Peugeot Expert, Citroën Jumpy et autres Fiat Scudo. Des variantes idéales pour assurer les livraisons en ville, mais sans doute moins pour les professionnels nécessitant de parcourir de longues distances tous les jours : l’autonomie maximale du Citroën e-Jumpy, par exemple, n’excède pas les 222 kilomètres en utilisation mixte d’après la norme WLTP avec ses petites batteries de 50 kWh (c’est mieux avec les grosses batteries de 75 kWh avec 320 km annoncés).
Au moins 40 000€ hors taxes ?
Uniquement doté en série d’une capacité de charge en courant alternatif à 7 kWh en monophasé et 22 kWh en triphasé, le Trafic Van E-Tech proposera ultérieurement en option la capacité de charge rapide à 50 kW. Pour l’instant, on ne connaît pas son prix français mais sachant qu’un Citroën e-Jumpy démarre à 40 500€ hors taxes, il faudra s’attendre à un prix de base situé à ce niveau. Dans sa version diesel avec la configuration de base, le Trafic de 110 chevaux se négocie actuellement à partir de 30 700€. Les tarifs de la version électrique seront connus dans les prochaines semaines.
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