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Le plus grand fournisseur prévoit de doubler les ventes de systèmes de direction arrière
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Le système de direction arrière s’oppose à l’allongement de l’empattement des véhicules électriques
Une nouvelle caractéristique automobile se développe presque aussi vite que les modèles qui l’utilisent. La direction arrière n’est pas nouvelle, mais elle est proposée sur de plus en plus de VE, ce qui stimule la demande pour le matériel qui la rend possible.
ZF a énoncé à ANE que la demande est si forte qu’elle ajoute des lignes d’assemblage pour répondre à la demande. De nouvelles lignes dans des usines au Mexique et en Chine sont en train d’être mises en service pour aider les cinq lignes de l’usine principale de l’entreprise à Lebring, en Autriche.
Holdmann a déclaré à l’ANE qu’il s’attendait à ce que le volume des ventes de systèmes de direction à roue arrière double au cours des deux prochaines années, soit environ 300 millions d’euros par an. L’entreprise a construit 1,64 million d’unités de ce qu’elle appelle Active Kinematics Control depuis 2013.
En ville, le braquage des roues arrière en sens inverse peut réduire le rayon de braquage jusqu’à 10 %. À plus grande vitesse, le même système permet d’améliorer la stabilité du véhicule. Ce système est proposé sur les voitures de sport et les modèles de luxe, et même sur les camionnettes, en raison de son double effet.
