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Mahindra dévoile le Vision Thar.e, le tout-terrain électrique qui va agacer Jeep

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Photographie : Mahindra

Le constructeur automobile indien aime jouer avec le feu. Déjà impliqué dans plusieurs litiges avec Jeep, Mahindra réitère et dévoile son Vision Thar.e, qui ressemble de très près à la Jeep Wrangler.

Mahindra Vision Thar.e : le descendant la Jeep Willys ?

Ce « descendant électrique de la Jeep Willys », comme le surnomme CarBuzz, pourrait bien faire l’objet d’un nouveau procès. L’américain Jeep en a assez que le constructeur indien sorte des véhicules qui ressemblent comme deux gouttes d’eau aux siens. Il semble néanmoins que Mahindra soit dans son droit, étant donné que le constructeur avait été engagé au moment de la seconde guerre mondiale pour produire la Jeep Willys en grande quantité. Avec ce concept électrique, la marque indienne n’a en tout cas pas beaucoup fait évoluer le design par rapport au modèle historique.

Le Vision Thar.e est présenté par Mahindra comme un futur modèle de production que le constructeur souhaite commercialiser à l’échelle mondiale. L’indien a révélé quelques détails intéressants sur son tout-terrain électrique. Notamment l’architecture modulaire sur laquelle se trouve le véhicule. En 2022, Mahindra et Volkswagen ont signé qui permet à l’entreprise indienne d’avoir accès à la plateforme MEB, celle sur laquelle l’ID.4 a été pensé. Le Mahindra Thar.e est le premier résultat de ce partenariat.

Un design géométrique

La plateforme MEB2 qui doit arriver prochainement sur les nouveaux modèles Volkswagen pourrait permettre au 4×4 électrique indien de circuler sur les routes américaines, contrairement au Roxor, qui est considéré comme un engin agricole. Selon le constructeur de Mumbai, « la structure modulaire du Thar.e lui permet de s’adapter à tous les terrains », avec un empattement compris entre empattement entre 2 775 et 2 975 mm.

Visuellement, on constate des lignes géométriques parfaites, un savant mélange entre le Defender et le Land Cruiser. À l’intérieur, le minimalisme règne, comme sur la plupart des véhicules électriques présentés en 2023. Les matériaux utilisés sont recyclés. Les phares rappellent ceux des modèles R1S et R1T chez Rivian. Le concept Thar.e est doté d’un tableau de bord plat, d’un volant plat à trois branches et d’un écran tactile central qui renforce l’aspect minimaliste mais robuste du véhicule.

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Quelle autonomie pour le Thar.e ?

Peu de détails ont été révélés sur le groupe motopropulseur. Il faut très probablement s’attendre à une version avec deux moteurs et à une traction électrique. Il n’est pas impossible que le modèle de Mahindra hérite des moteurs de l’ID.4. L’indien et le groupe allemand semblent apprécier leur collaboration. Si c’est le cas, le tout-terrain électrique pourrait bénéficier de 295 chevaux et d’un couple de 339 Nm, si ce n’est plus. La batterie utilisée devrait être la même que celle des autres SUV basés sur la plateforme INGLO, à savoir la 60kWh ou la 80 kWh.

La plus grosse des deux permet une autonomie de 435 à 450 km WLTP, tandis que la plus petite batterie devrait permettre une autonomie de 325 km. Le calendrier de lancement de Mahindra s’étalant déjà jusqu’en octobre 2026 avec ses cinq SUV électriques présentés sous deux gammes différentes : la famille XUV (avec les XUV.e8 et XUV.e9) et la nouvelle gamme BE (avec les BE.05, BE.07 et BE.09). La production du Vision Thar.e ne devrait donc pas commencer de sitôt et son prix pourrait bien être exorbitant.

L’Inde pousse vers l’électrique

Le gouvernement indien pousse ses constructeurs à accélérer sur l’électrique et veut 30 % de véhicules 100 % électriques sur son territoire d’ici à 2030. Les projections à 2027 laissent envisager une explosion du marché avec plus de 6,3 millions de véhicules électriques achetés annuellement. L’indien Tata s’apprête lui aussi à lancer une toute nouvelle gamme de véhicules électriques : le Nexon, le Punch, le Harrier et le Curvv. Le constructeur indien promet qu’ils seront disponibles début 2024.

Avis de l’auteur

C’est un joli véhicule, il faut bien le reconnaître. Les lignes géométriques sont magnifiques et c’est, il me semble, précisément ce qu’attendent les consommateurs de véhicules électriques aujourd’hui. Il y a un marché du tout-terrain électrique et assez peu de constructeurs s’y attaquent. Comme ses homologues indiens, Mahindra a de grandes ambitions. Pour l’Inde mais aussi à l’échelle mondiale. La présentation de ce véhicule, les récentes annonces de Mahindra au sujet du lancement de nouveaux SUV électriques et les déclarations de Tata à propos de sa stratégie sur l’électrique montrent qu’il faut désormais compter sur les constructeurs indiens dans le paysage des voitures électriques.

Valentin Cimino

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