Mazda 2 Hybrid restylée : une personnalité plus affirmée pour la jumelle de la Toyota Yaris
Mazda semble avoir écouté les critiques vis-à-vis de sa « nouvelle » Mazda 2 Hybrid, qui n’est autre qu’une Toyota Yaris hybride dont le logo a été remplacé à la va vite. Présentée fin 2021 et commercialisée au printemps 2022, la « 2 » passe déjà par la case restylage afin de s’offrir une personnalité distincte, et en phase avec le design Mazda.
Une vraie personnalité
La citadine reçoit ainsi une calandre redessinée dans l’esprit de l’autre Mazda 2, thermique et toujours au catalogue. Le bouclier est aussi revu avec une prise d’air centrale remaniée et de nouveaux inserts près des antibrouillards. Les proportions ne changent pas, mais l’ensemble se différencie bien de la Yaris. A l’arrière, le bandeau noir entre les feux est remplacé par une nouvelle pièce couleur carrosserie, qui donne là aussi une allure différente à la citadine hybride.
On s’attendait à voir débarquer la nouvelle motorisation hybride de 130 ch récemment inaugurée par la Yaris, mais la Mazda 2 Hybrid restylée reste fidèle à l’ancienne hybridation de 116 ch, composée d’un trois-cylindres 1.5 essence de 92 ch et d’un moteur électrique de 59 kW. Celle-ci est d’ailleurs toujours proposée sur la jumelle Yaris. Ainsi équipée, la Mazda 2 Hybrid abat le 0 à 100 km/h en 9,7 secondes et revendique une vitesse maximale de 175 km/h. La consommation d’essence oscille entre 3,8 et 4,3 l/100 km en cycle mixte WLTP, tandis que les émissions de CO2 affichent 87 à 97 g/km selon la taille des jantes et la finition.
Cinq finitions au catalogue
La gamme évolue également, et se compose de cinq niveaux de finition : Prime-line, Centre-line et Exclusive-line ainsi que Homura et Homura Plus. L’entrée de gamme dispose déjà de nombreux équipements dont l’entrée sans clé ou la connectivité Apple CarPlay et Android Auto. La finition Exclusive-line dispose en plus de jantes alliage 16 pouces, de l’aide au stationnement avant et arrière, de la surveillance des angles morts ou encore de la reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche arrière. La version Homura ajoute des projecteurs LED, des jantes alliage 17 pouces, des vitres teintées, des sièges mi-cuir mi-vinyle, une climatisation automatique bizone et un éclairage d’ambiance intérieur à LED. Enfin, la finition Homura Plus reçoit un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces, un écran d’infodivertissement surdimensionné de 10,5 pouces, un affichage tête haute et un système de navigation, ou encore un toit vitré panoramique et des miroirs de courtoisie.
Photos : DR.
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