Dans la foulée du lancement du CX-60, le nouveau Mazda CX-80 à trois rangées de sièges fait ses débuts sur la scène européenne.
Dans le cadre de la dernière évolution du langage stylistique Kodo de Mazda, les designers de la marque ont souhaité privilégier l’élégance et la pureté de l’esthétique japonaise minimaliste qui vise à éliminer tous les éléments superflus. Pour ce faire, ils se sont appuyés sur l’approche pratique des maîtres-artisans de la marque dont l’objectif est de produire des véhicules qui ne peuvent avoir été créés qu’au Japon, dans l’usine historique d’Hiroshima en ce qui le concerne. Au final, un look passe-partout qui sans être désuet ne dégage pas de grande impression de modernité.
Avec une longueur de près de cinq mètres et un empattement de plus de trois mètres, le nouveau Mazda CX-80 privilégie l’espace à bord. En combinaison avec ses deux sièges de troisième rangée repliables à plat, le CX‑80 proposera trois configurations différentes pour sa deuxième rangée de sièges, notamment deux sièges grand confort séparés au choix par une console centrale ou un passage d’accès à la troisième rangée de sièges.
Priorité à l’hybride chez Mazda
Lors de son lancement, le CX-80 sera disponible avec deux motorisations au choix couplées à une boîte automatique à huit rapports et à la transmission intégrale maison i-Activ. Avant tout un groupe propulseur hybride rechargeable e-Skyactiv PHEV, associant un bloc essence quatre cylindres à un moteur électrique, qui devrait réaliser le gros des ventes en France. Une version Diesel vient le seconder avec un six cylindres en ligne associé au système M Hybrid Boost, le dispositif d’hybridation légère 48 V de Mazda. Malgré des émissions contenues à 148-151 g/km, les presque 2 000 euros de malus devraient limiter son attractivité aux seuls très gros rouleurs.
Les préventes du nouveau Mazda CX-80 débuteront en mai, et le véhicule sera disponible en concession dès l’automne 2024 à partir de 63 100 euros.
