La 7e génération de Mitsubishi Colt joue à fond la synergie au sein du groupe Renault en reprenant à son compte la Clio nouvellement restylée.
On avait déjà eu le coup de la Mitsubishi ASX, un Renault Captur non hybride et donc plus cher. Voici le tour de la Colt d’être commercialisée en octobre 2023 sur la base d’une Renault Clio fraîchement restylée. Il convient dès lors de s’y intéresser avec curiosité.
Pourquoi une telle politique ? Parce qu’après avoir annoncé son retrait de l’Europe, Mitsubishi a fait machine arrière. Et pour constituer une gamme, pas d’autre choix que de puiser dans le catalogue Renault, son allié au sein de l’alliance Renault-Nissan. Il se murmure que le Scénic et la remplaçante de la Nissan Leaf seront également rebadgés à l’avenir.
Précision importante : à l’instar de toutes les Mitsubishi, la nouvelle Colt profite d’une garantie Constructeur de 5 ans et 100 000 km, contre 2 ans chez Renault. Un argument commercial loin d’être neutre ! Idem pour la batterie (8 ans et 160 000 km), l’anti-corrosion (12 ans) et l’assistance routière incluse (5 ans).
Niveau prix et équipement, Mitsubishi France assure que la Colt sera plus intéressante que la Renault Clio, avec des tarifs équivalents, mais une dotation plus généreuse. La finition d’entrée de la Clio ne devrait pas être reprise, à l’inverse de la version Techno proposée à partir de 20 900 euros.
La Colt sera produite en Turquie, sur la même ligne d’assemblage que la Clio, et Mitsubishi vise environ 30 000 ventes annuelles en Europe. Pas mal pour un constructeur qui voulait partir.
