- Un restylage qui se voit sur le Renault Captur 2024
- A l’intérieur aussi, du nouveau
- Du changement même sur les trains roulants !
- Renault Captur restylé : les 5 points à retenir
Cinq ans, c’est le temps qu’aura attendu le Renault Captur “2” pour profiter de son premier restylage. Mais le français n’a pas fait les choses à moitié !
Il a pris son temps, mais on comprend pourquoi. Dévoilée au printemps 2019, la seconde génération de Renault Captur aura attendu 5 ans avant de s’offrir sa toilette de mi-carrière. A première vue, on peut s’étonner que le Losange ait tardé à œuvrer sur son petit SUV (4,23 m) vu l’importance stratégique de cette catégorie sur le marché français. D’autant que son grand rival, le Peugeot 2008 “2”, lui aussi lancé en 2019, s’est offert un nouveau visage voilà déjà plusieurs mois. Mais d’un autre côté, le Captur a encore séduit près de 50 000 acheteurs en France en 2023 (+ 4,4 % VS 2022) et Renault doit composer avec une actualité pour le moins chargée depuis le début d’année avec la présentation de la R5 et la consécration du Scénic électrique comme Voiture de l’Année. Reste que ce Captur restylé n’a pas fait attendre son monde pour rien.
Un restylage qui se voit sur le Renault Captur 2024
A l’intérieur aussi, du nouveau
Intérieur du Renault Captur restylé (2024)© Alex Krassovsky
Heureusement, l’intérieur apporte aussi son lot de nouveautés. C’est invisible à l’œil nu, mais le Captur 2024 profite d’une toute nouvelle architecture électronique. C’est ce qui a permis l’implantation du nouveau système multimédia signé Google Automotive, comme à bord des Mégane E-Tech et Scénic électrique. Compatible avec les smartphone sans le moindre fil, ce multimédia séduit toujours par sa fluidité et l’agencement des différentes applications. D’autant que la dalle tactile centrale qui permet d’en faire usage a grandi. Elle mesure désormais 10,4 pouces de diagonale, sans avoir perdu en réactivité.
Derrière le volant, on retrouve toujours une instrumentation digitale d’un peu plus de 10 pouces. Physiquement identique à l’ancienne, elle abrite simplement une nouvelle présentation des informations, ce qui contribue aussi à l’impression de nouveauté. Détail malin : une touche raccourci à gauche du volant qui permet de désactiver, en une seule pression, les aides à la conduite dont on ne voudrait pas pour rouler. Il suffit de faire ce choix au préalable dans le système multimédia, la touche raccourci étant donc une touche de désactivation directe pour l’ensemble des fonctions présélectionnées.
L’arrière du Renault Captur restylé (2024) ne change pas.© Alex Krassovsky
L’ergonomie reste satisfaisante, même si le Captur a “perdu” les trois molettes sous l’écran central qui permettaient de régler la climatisation et la température dans l’habitacle. Ces fonctions, désormais assurées par des basculeurs au pied de l’écran, ne nécessitent pas forcément de quitter la route des yeux, mais c’est un peu moins aisé à lire qu’avant. En revanche, point positif, un nouveau petit rangement a fait son apparition sous l’écran, ce qui améliore encore les aspects pratiques. Car au-delà des différents compartiments à l’avant, le Captur conserve sa précieuse banquette coulissante à l’arrière. En glissant sur 15 cm (d’un bloc), cet élément permet de choisir entre espace dans le coffre ou espace sur la banquette. Cette dernière se montre toujours aussi accueillante, y compris pour les grands gabarits, tant que l’on ne parle pas de la place du milieu…
Du changement même sur les trains roulants !
Le Renault Captur restylé (2024) mesure toujours 4,23 m.© Alex Krassovsky
Toujours aussi facile à vivre, le Captur restylé doit encore faire ses preuves côté conduite. Car là aussi, Renault a opéré quelques changements ! Pas sous le capot, où le petit SUV français conserve ses TCe 90, TCe 100 GPL, hybride 145 ch (E-Tech) et microhybride 160 ch (TCe 160), mais plutôt côté trains roulants. On note de nouveaux ressorts de détente sur les amortisseurs avant des versions TCe 160 et E-Tech 145. L’idée est de libérer un peu l’amortissement pour gagner en confort sans perdre en rigueur. Selon nos informations, sur les autres versions, le tarage des amortisseurs a également été revu. Nous en jugerons sur pièce, autrement dit au volant au moment des premiers essais. Reste enfin à connaitre les prix, qui ne manqueront pas d’augmenter, pour débuter, selon nous, entre 26 000 et 27 000 € en entrée de gamme et atteindre presque 35 000 € pour les variantes les mieux équipées.
Le Renault Captur restylé (2024) ne change pas de profil.© Alex Krassovsky
Renault Captur restylé : les 5 points à retenir
- Faciès entièrement repensé façon Renault Scénic électrique
- Nouveau système multimédia Google
- Planche de bord retravaillée en partie basse
- Moteurs : TCe 90 ou 100 ch GPL, hybride 145 ch ou micro-hybride 160 ch
- Prix entre 26 000 et 27 000 € en entrée de gamme et autour de 35 000 € max.
La banquette du Renault Captur restylé (2024) reste coulissante.© Alex Krassovsky
Notez cet article 4.2/5 ( 46 votes) Mis à jour le 04/04/2024 à 11:16 Véhicules d’occasion
