Le Kona fait peau neuve avec cette nouvelle génération fraîchement dévoilée !
Crédit photo : Hyundai
Il monte visuellement en gamme, avec un style bien plus moderne qui fait notamment la part belle aux LED.
L’intérieur est semblable aux modèles plus récents: épuré et zen !
Crédit photo : Hyundai
Il renoue avec ses multiples motorisations : électrique, hybride, thermique.
Il est aussi plus long et plus large que la précédente génération.
Crédit photo : Hyundai
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Crédit photo : Hyundai
Hyundai renouvelle son crossover star Kona en une seconde génération au style bien plus audacieux et futuriste. Il continue à proposer une gamme de motorisations parmi les plus larges de la catégorie: électrique, hybride, thermique.
L’heure est à la nouveauté chez Hyundai pour le crossover Kona. Même si sa première génération ne datait que de 2017, il se renouvelle aujourd’hui en une seconde mouture, à la montée en gamme bien visible. Avec le Santa Fe en 2000 puis le Tucson en 2004, Hyundai avait fait très tôt le pari des SUV. Sur le segment inférieur en revanche, le Kona était arrivé plus tardivement. La mode étant auparavant aux monospaces compacts : Matrix en 2001, iX20 en 2010. La première génération présentait une des gammes les plus complètes de la catégorie : essence, diesel, hybride et électrique ! Il se met aujourd’hui à la page en intégrant les nouveaux codes stylistiques de Hyundai, et fait le plein des derniers équipements et fonctionnalités du constructeur coréen.
Plus grand pour viser (encore) plus haut
Au premier égard déjà, le Kona est plus agressif et futuriste que la génération précédente. Il fait la part belle aux LED, désormais alignés en bandeau comme sur les dernières nouveautés IONIQ, avec une silhouette moins torturée visuellement. Plus long (+ 15cm), plus large (+2,5 cm), il voit aussi son empattement rallongé de 6cm, ce qui profite à la ligne générale et surtout à l’habitabilité aux places arrière. Particularité de ce Kona second du nom, il a été développé avant tout pour accueillir une motorisation électrique, bien que les variantes thermique et hybride soient maintenues. Un tel choix devrait permettre une architecture électrique qui bénéficie à des batteries de taille plus importante, et donc à des autonomies en hausse.
Une montée en gamme visible
Dans l’habitacle, on retrouve les lignes douces et l’ambiance zen qui règne chez les dernières nouveautés de la marque. C’est épuré, c’est lumineux. Si les informations sont encore assez maigres à son sujet, les quelques photos dévoilées laissent apparaître une nouvelle dalle numérique, qui regroupe les systèmes d’information conducteur et d’infodivertissement sur un bloc commun. Chacun dispose d’un écran de 12,3 pouces, et se dote de boutons physiques en plus des commandes tactiles. Bonne nouvelle, la fièvre du tout tactile n’a pas frappé Hyundai ! La gamme se composera aussi d’une version N Line, dévoilée en même temps, qui joue davantage la carte de la sportivité. Y aura-t-il une version purement N ? L’actuelle génération ne la proposait pas en France, alors que certains de nos voisins européens l’avaient à leur catalogue.
Nous devrions le savoir dans les prochains mois, en même temps que ses caractéristiques techniques et détails tarifaires. Ce cousin du Kia Niro fait une montée en gamme réussie, ce qui devrait lui donner les clés pour continuer à venir chatouiller les constructeurs généralistes français. Tremble, Mégane E-Tech !
