- Evolution sans révolution
- Des Alfa Romeo patriotes
- VW Passat SW : les tarifs
- Coup de plumeau pour le Sorento
Dans l’ombre du Cayenne, la Panamera revient pour une troisième génération qui tient surtout du gros restylage. Les priorités de Porsche sont ailleurs…
PHOTOS : D. WOLLSTEIN/PORSCHE PHOTOS OFFICIELLES
La nouvelle Panamera se reconnaît au premier coup d’œil. Logique : elle reprend nombre d’éléments de carrosserie de l’actuelle.
Porsche a vendu près de 400 000 Panamera depuis 2008. Pas mal… Mais dans le même temps, la marque écoulait un million de Cayenne. Même chez le roides sportives, les SUV ont pris le pouvoir ! Du coup, le constructeur de Stuttgart a dû faire des choix : plutôt que de repartir d’une feuille blanche pour cette Panamera “G3”, il a préféré lui offrir un gros restylage, afin de se concentrer sur les futurs modèles 100% électriques (Macan en 2024, Boxster et Cayman en 2025). Elle reprend donc la plate-forme de la précédente ainsi que ses portières et son pavillon, mais reçoit de nouveaux boucliers, des ailes avant redessinées et des optiques inédites.
Evolution sans révolution
A l’intérieur, l’habitabilité reste inchangée, mais la planche de bord adopte une instrumentation numérique et des interfaces revues. Deux motorisations seront proposées au lancement en avril prochain : un V6 2.9 de 353 ch sur les versions “de base”, et un V8 4.0 hybride rechargeable de 580 ch qui échappera au malus (en 2024 du moins !). D’autres variantes suivront… mais probablement pas de version break Sport Turismo, la demande étant trop faible. Enfin, le châssis ultra-moderne pourra bénéficier de roues arrière directrices et de suspensions actives capables de neutraliser le roulis, voire… d’incliner légèrement l’auto vers l’intérieur du virage ! Côté tarif, la Panamera 3 démarrera à 109 726 €…
En Bref
Lancement : avril 2024
Longueur : 5,05 m
Moteur essence : 353 ch
Moteur hybride rechargeable : 580 ch
PHOTOS : D. WOLLSTEIN/PORSCHE
La planche de bord évolue en adoptant une instrumentation entièrement numérique et des interfaces modernisées. Quant au sélecteur de boîte, il quitte la console centrale et vient se placer à gauche de l’écran central.
PHOTOS : D. WOLLSTEIN/PORSCHE
Les places arrière sont spacieuses dans l’absolu, mais moins qu’à bord de rivales plus cossues, comme les BMW Série 7 et Mercedes Classe S. Le coffre est facile à charger, mais petit dans cette version hybride rechargeable.
Des Alfa Romeo patriotes
“Tributo Italiano”, c’est le nom d’une nouvelle série spéciale sur les Giulia, Stelvio et Tonale. Au programme, trois teintes (vert, blanc ou rouge, couleurs du drapeau italien) et une dotation enrichie : sièges sport chauffants en cuir, phares matriciels, hi-fi Harman Kardon… A partir de 51 500 € sur le Tonale.
VW Passat SW : les tarifs
La nouvelle Passat (proposée en break uniquement) est désormais disponible à la commande en deux motorisations avec boîte DSG7: 1.5 eTSI et 2.0 TDI, en 150 ch. Elle démarre à partir de 42 990 € en essence, avec caméra de recul, clé mains libres, régulateur adaptatif…
Coup de plumeau pour le Sorento
Le SUV sept places de Kia va profiter d’un restylage, en recevant des optiques verticales et une calandre inspirée du tout nouveau EV9 électrique. Lancement l’année prochaine.
VOLKSWAGEN
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