Pour la première fois en 60 ans d’existence, la Porsche 911 devient hybride. Ce modèle mythique n’échappe pas au virage électrifié pris par la marque.
La Porsche 911 hybride est dans les starting-blocks
Comme à son habitude, la marque n’a surtout pas voulu rogner sur les performances. Il se trouve que cette Porsche 911 hybride est même plus puissante que sa cousine thermique. Avec Jörg Bergmeister au volant, le tour du célèbre circuit du Nürburgring a été bouclé en 7 minutes et 16,93 secondes. Soit 8,7 secondes plus vite que la version correspondante du modèle précédent.
C’est mieux que la Tesla Model S Plaid qui avait bouclé ce tour en 7 minutes et 25,23 secondes l’année dernière. En revanche, c’est moins rapide que sa grande-sœur électrique, la Porsche Taycan, qui est récemment passée en 7 minutes et 07,55 secondes. Le pilote estime que « la nouvelle 911 offre plus d’adhérence, beaucoup plus de puissance, et la réponse spontanée de l’hybride de performance est un grand avantage ».
Rendez-vous le 28 mai 2024
Frank Moser, l’homme en charge des modèles 911 et 718, précise que « rien n’a été laissé au hasard lors du développement de la nouvelle 911 ». La voiture a été testée dans toutes les conditions, « du froid glacial à la chaleur torride, comme ce fut le cas lors des dernières phases d’essais à Dubaï ». Au total, le modèle a parcouru plus de 5 millions de kilomètres dans le cadre de son développement.
La première mondiale de la nouvelle Porsche 911 hybride aura lieu le 28 mai 2024. Il faudra donc encore patienter quelques jours avant d’avoir toutes les informations et les caractéristiques techniques du modèle.
