- Une aile endommagée sur un 757
- Le MAX encore dans la tourmente
- En Indonésie, les deux pilotes piquent un somme
Un Boeing 777 de la compagnie United Airlines a perdu une roue après un décollage.
Une aile endommagée sur un 757
Le transporteur américain a indiqué qu’elle mettait en place un nouvel avion pour permettre aux 249 personnes qui se trouvaient à bord de l’appareil de poursuivre leur voyage. Ce genre de mésaventure est similaire à celui observé le 20 janvier quand un 757 de Delta a perdu du un pneu alors qu’il s’apprêtait à décoller d’Atlanta (Géorgie) pour rallier Bogota en Colombie.
Elle s’ajoute à celle du 19 février qui concernait également Boeing et United quand un 757-200 de United, qui devait relier San Francisco à Boston, a perdu un morceau de son aile droite. L’appareil a été contraint d’atterrir en urgence à Denver. Le lendemain, mardi 20 février, un porte-parole de United avait reconnu que le 757 en question avait atterri à Denver pour « résoudre un problème avec le bec » sur l’une de ses ailes. Les lattes sont des panneaux mobiles situés sur le bord avant ou d’attaque de l’aile et sont utilisées lors des décollages et des atterrissages.
Le MAX encore dans la tourmente
Au-delà du 737 MAX, d’autres incidents sont survenus depuis le début de l’année. Le 18 janvier, un Boeing 747 cargo de la compagnie aérienne américaine Atlas Air a dû atterrir en urgence jeudi à Miami en raison d’un problème sur l’un de ses moteurs peu après son décollage. Deux jours plus tard, le samedi 20 janvier, un pneu du train avant d’un 757 de la compagnie américaine Delta s’est détaché tandis qu’il s’apprêtait à décoller d’Atlanta (Géorgie) pour rallier Bogota en Colombie.
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En Indonésie, les deux pilotes piquent un somme
L’un des pilotes ne s’était pas suffisamment reposé la nuit précédant le vol, explique le rapport, précisant que l’incident a entraîné une série d’erreurs de navigation, mais que les 153 passagers et les quatre hôtesses de l’air sont sortis indemnes de ce voyage de deux heures et trente-cinq minutes. Environ une demi-heure après le décollage, le commandant de bord a demandé à son copilote l’autorisation de se reposer un moment, ce qui lui a été accordé. Ce dernier a alors pris les commandes de l’avion, mais s’est lui aussi endormi par inadvertance, poursuit le rapport.
Vingt-huit minutes après la dernière transmission enregistrée, le pilote s’est réveillé et s’est rendu compte que son copilote dormait et que l’avion n’était pas sur la bonne trajectoire. Il a immédiatement réveillé son collègue, répondu aux appels de Jakarta et corrigé la trajectoire de vol, toujours selon le rapport.
L’appareil s’est posé sans encombre après l’incident. L’Indonésie, vaste archipel qui s’étend sur 5.000 km, présente un bilan médiocre en matière de sécurité aérienne, bien qu’elle dépende fortement du transport aérien pour relier ses milliers d’îles.