Elle arrivera en mars 2024 avec une suspension révolutionnaire et sera disponible en trois versions (dont Turbo).
La nouvelle Porsche Panamera 2024 en est à sa troisième génération, après que le premier modèle a été présenté en 2009 et que la deuxième version est arrivée en 2016. La berline de la marque allemande sera toujours construite dans l’usine de Leipzig, qui a récemment fêté ses 20 ans, une période au cours de laquelle elle a produit les Porsche Cayenne et Porsche Macan qui ont rejoint les Porsche 911, Porsche Boxster et Porsche Cayman dans la gamme.
Bien qu’elle ne semble pas changer beaucoup à première vue, la Porsche Panamera 2024 incorpore des solutions révolutionnaires, tant sur le plan mécanique que technologique. Spectaculaires sont les nouvelles suspensions, qui rendent les quatre roues totalement indépendantes en supprimant les barres antiroulis et qui, grâce à un système hydraulique alimenté par des pompes électriques, répondent instantanément aux contraintes verticales pour maintenir la voiture à plat au freinage, à l’accélération et dans les virages.
Nouvelle Porsche Panamera : l’extérieur
La nouvelle Porsche Panamera 2024 est une berline cinq portes, car elle dispose d’un hayon pour accéder au coffre, dans une catégorie où la solution la plus courante est un capot arrière qui laisse la lunette arrière en position fixe. Sur la troisième génération de la Panamera, le design change avec une face avant aux formes redessinées pour souligner la largeur de la voiture, afin de caractériser la sportivité d’une telle berline performante.
Porsche Panamera 2024
Porsche Panamera 4S 2021
Les prises d’air gagnent également en largeur, avec une petite fente au-dessus de la plaque d’immatriculation. Toujours pour souligner la présence de la nouvelle Panamera sur la route, le capot avant présente des nervures prononcées qui mettent davantage en valeur les passages de roue et permettent de mieux percevoir la carrosserie depuis le siège conducteur.
Le logo Porsche sur le capot avant peut être coloré ou en noir et blanc. En option, des jantes de 21 pouces avec un mécanisme de fixation monobloc sont également disponibles. L’idée d’élargir visuellement l’apparence de la nouvelle Panamera a également accompagné les designers dans la création des feux arrière minces qui épousent la carrosserie avec un effet sans cadre autour des LED.
La version plug-in de la Panamera (appelée e-Hybrid) est dotée de la Porsche Active Ride, une option qui, selon les termes mêmes de la marque, “offre une gamme sans précédent de confort et de dynamique de conduite”.
Il s’agit d’une suspension pneumatique qui utilise des amortisseurs actifs dotés d’une technologie à deux soupapes, chacune étant reliée à une pompe hydraulique à commande électrique. Cela génère un flux dans l’amortisseur en fonction de la demande et est en mesure de “générer des forces entre la carrosserie et les roues d’une manière rapide, très précise et spécifique, en contrecarrant et en compensant presque complètement les forces résultant des irrégularités de la route”.
Nouvelle Porsche Panamera : les dimensions
Si vous étiez fan de la version Panamera Sport Turismo, nous avons une mauvaise nouvelle pour vous : elle ne sera pas reconduite dans la nouvelle génération. En revanche, si vous appréciez l’espace à l’arrière, la version Executive à empattement allongé continuera d’être proposée.
Et si le design s’inscrit dans la continuité du modèle précédent, qui a si bien fonctionné, il en va de même pour les dimensions et les proportions, qui restent dans la lignée de la Panamera précédente, annonçant 5 052 mm de longueur (5 202 mm pour l’Executive), 1 937 mm de largeur et 1 423 mm de hauteur (1 428 mm pour l’Executive).
| Modèle | Longueur | Largeur | Hauteur |
| Porsche Panamera 2024 | 5,05 m | 1,94 m | 1,42 m |
| Porsche Panamera Executive 2024 | 5,20 m | 1,94 m | 1,43 m |
Nouvelle Porsche Panamera : l’intérieur
La nouvelle Porsche Panamera 2024 continue d’avoir cinq portes comme les précédentes générations, et a donc conservé le grand hayon qui offre beaucoup de praticité. L’habitacle conserve également des sièges séparés pour les deux passagers arrière (la voiture est homologuée pour 4 personnes), et une version à empattement long est également prévue pour certains marchés, reconnaissable aux logos sur les côtés.
La nouvelle instrumentation numérique située derrière le volant est dotée d’un écran incurvé de 12,6 pouces. Le compte-tours central n’est plus analogique mais numérique, avec des graphiques inspirés des Porsche du passé, beaux et lisibles.
Il y a un nouvel éclairage d’ambiance dans l’habitacle et le levier de vitesse a été déplacé, non plus sur la console centrale entre les sièges mais sur le tableau de bord, entre le volant et le système d’infodivertissement.
Nouvelle Porsche Panamera : les motorisations
La plateforme de la nouvelle Porsche Panamera 2024 est une évolution de la MLB du groupe Volkswagen. Le moteur V6 est appelé Panamera 4 et dispose d’un moteur à essence 6 cylindres 2,9 litres de 353 ch et 500 Nm. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 4,98 secondes, pour une vitesse de pointe de 270 km/h.
La Panamera Turbo e-Hybrid est une voiture hybride rechargeable équipée d’un nouveau moteur à essence V8 4,0 litres de 680 ch et 930 Nm. Il faut à peine 3,2 s pour passer de 0 à 100 km/h, et la vitesse de pointe est de 315 km/h. Le moteur électrique de cette version hybride rechargeable développe 190 ch et 450 Nm, est refroidi par huile et est intégré dans le carter d’une nouvelle boîte de vitesses automatique à double embrayage PDK à huit rapports, transmettant plus de 900 Nm de couple.
La batterie de la Panamera Turbo e-Hybrid a une capacité de 25,9 kWh et peut être rechargée par un courant alternatif d’une puissance maximale de 11 kW. Lors de la décélération et du freinage, une puissance de régénération électrique de 88 kW peut être atteinte, contribuant à une autonomie déclarée (cycle WLTP) d’environ 50 km sur le modèle actuel à 90 km sur la nouvelle Panamera hybride.
| Modèle | Moteur | Puissance | Couple | Batterie | Autonomie | Recharge |
| Porsche Panamera 4 2024 | V6 2,9 l | 353 ch | 500 Nm | – | – | – |
| Porsche Panamera Turbo e-Hybrid 2024 | V8 4,0 l | 680 ch | 930 Nm | 25,9 kWh | 90 km | 11 kW AC |
Nouvelle Porsche Panamera : les prix
Pour le moment, Porsche n’a annoncé les prix de la nouvelle Panamera 2024 que pour l’Allemagne. La Panamera démarre à 107 800 euros, la Turbo E-Hybrid à 192 500 euros, avec des livraisons prévues pour mars 2024. Aucune information n’a été donnée sur le coût supplémentaire de la variante Executive et sur sa disponibilité sur tous les marchés.
En revanche, vous trouverez ci-dessous un aperçu des alternatives que le marché offre dans la catégorie de la Panamera, celle des berlines de luxe dont le prix se situe dans une fourchette d’au moins 100 000 euros, mais qui peut également dépasser 200 000 euros dans les versions les plus cossues et les plus puissantes.
Nouvelle Porsche Panamera : les concurrents
Les voitures comparables à la Porsche Panamera ne sont pas seulement des berlines de luxe aux dimensions et à l’équipement similaires. Il faut également tenir compte de l’attitude sportive de ce type de voitures superperformantes. Voici les alternatives à la Porsche Panamera la plus puissante actuellement en vente.
| Modèle | Dimensions (mètres) | Moteur | Performances | Prix |
| Audi RS7 Sportback Performance | Longueur : 5,01 mLareur : 1,95 mHauteur : 1,42 m Empat. : 2,93 m |
V8 4,0 l630 ch 850 Nm |
250 km/h (limité) 0-100 km/h en 3,4 s |
155 500 euros |
| Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 portes | Longueur : 5,05 mLareur : 1,87 mHauteur : 1,45 m Empat. : 2,95 m |
V8 4,0 l640 ch 900 Nm |
315 km/h 0-100 km/h en 3,2 s |
env. 240 000 euros |
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