- Le coût d’usage d’une voiture a nettement augmenté
- Renault Twingo
- Peugeot 208
- Citroën C3
- Toyota Yaris
- Citroën C5 Aircross
- Volkswagen Tiguan
- Mercedes
Peugeot 208, Toyota Yaris,… Combien ces voitures vous coûtent au kilomètre ?
Le prix de revient moyen d’une voiture particulière connaît une hausse de 12,2%, à un niveau record de 0,441 euros TTC par kilomètre. Tour d’horizon pour quelques modèles et motorisations.
Pour s’acheter la voiture neuve de ses rêves, on se fixe généralement un budget que l’on tente de respecter, même jusque dans le bureau du vendeur. A la fin des négociations, on sait combien coûte cette future auto. Mais. une fois que l’on roule avec, savez-vous à combien celle-ci peut vous revenir au kilomètre ? L’Arval Mobility Observatory peut fournir ces quelques données, en s’intéressant sur l’évolution du Total Cost of Ownership (TCO) des flottes d’entreprises en France. Il s’agit du coût de détention d’un véhicule, calculé en fonction de son prix catalogue, du poste de dépense de carburant ou d’énergie, mais aussi de sa valeur de revente, la fiscalité, ou encore les frais d’entretien. Et comme tous les ans, l’observatoire du loueur publie un rapport complet sur une vingtaine de modèles et 450.000 véhicules à la loupe.
Ce qu’il faut retenir pour cette année, c’est que l’inflation pèse sérieusement dans le budget auto. “Jamais depuis la création du TCO Scope, les coûts d’usage des véhicules, n’ont été aussi élevés. Jamais non plus les coûts d’usage n’ont été aussi étroitement liés à des facteurs macroéconomiques (hausse des prix catalogues, flambée des tarifs des carburants). Des facteurs qui échappent largement aux décideurs, lesquels ne peuvent que constater la situation”, a commenté Régis Masera, directeur de l’Arval Mobility Observatory. Il ajoute que la montée en puissance de l’électrification, qui est certes réelle, ne peut gommer l’inflation des coûts de l’énergie.
Le coût d’usage d’une voiture a nettement augmenté
Ainsi, au global, le prix de revient kilométrique (PRK) moyen pondéré d’un véhicule particulier a sensiblement augmenté de 12,2% en 2022, pour atteindre 0,441 euro par kilomètre. Une valeur record, donc. Il y a 10 ans, celui-ci revenait à 0,373 euro. La faute notamment à la forte variation des prix à la pompe. D’après les simulations, il faut débourser 24 centimes supplémentaires en un an pour l’essence (1,77 euros TTC le litre), 42 centimes pour le gazole et 1 euro de plus pour les électriques (3,50 euros pour 100 km). Pour une année, le budget du ravitaillement a bondi de 13,5% à 7.056 euros. Un record encore une fois.
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Pour se rendre compte de cette tendance haussière du prix de revient kilométrique, 21 matchs ont été réalisés entre différentes motorisations. L’essence remporte une seule confrontation, alors que l’électrique s’impose sur toutes les autres comme énergie la moins chère en coût de détention d’un véhicule. Alors quelles motorisations sont les plus intéressantes, pour quels modèles ?
Renault Twingo
Sur une durée de 48 mois et/ou 80.000 kilomètres parcourus, le prix de revient kilométrique d’une Twingo électrique achetée à 24.100 euros nets (bonus déduit de 3.000 euros) est estimé à 0,316 euro (25.308 euros), contre 0,331 euro (26.494 euros) pour une Twingo essence au prix catalogue de 17.300 euros. L’écart atteint ainsi 1.186 euros.
Peugeot 208
L’électrique l’emporte aussi concernant le modèle Peugeot 208. Utilisée sur 48 mois et/ou 80.000 km, la version électrique à 35.000 euros bonus déduit est plus intéressante face à celles des essence (achetée à 24.470 euros) et diesel (achetée à 25.970 euros), soit un PRK de 0,380 euro pour un coût d’usage à la fin de la période de 30.370 euros, contre 0,398 euro (31.843) et 0,416 euro (33.266 euros).
Citroën C3
Toyota Yaris
Le match pour le modèle Yaris est remporté par l’hybride, avec une différence de 2.006 euros. Le véhicule à batterie (prix d’achat de 25.680 euros) repose sur un PRK de 0,367 euro, contre 0,392 pour le thermique (prix d’achat de 22.950 euros).
Citroën C5 Aircross
Le diesel s’impose en ce qui concerne l’usage d’un Citroën C5 Aircross. Le PRK avec le carburant gazole se positionne autour de 0,653 euro (42.200 euros à l’achat) contre 0,660 euro pour l’essence (40.400 euros) ou 0,655 euro (49.450 euros à l’achat) pour l’hybride rechargeable.
Volkswagen Tiguan
Selon les statistiques d’Arval, le Volkswagen Tiguan dans sa version hybride rechargeable revient moins cher que l’essence et le diesel. Pour la même durée et la même distance parcourue, on note un coût de 0,610 euro (pour un tarif de 50.200 euros), alors que les deux autres atteignent respectivement 0,666 euro (pour un tarif de 44.300 euros) et 0,665 euro (pour un tarif de 47.300 euros).
Mercedes
Dans le segment du luxe, le Mercedes-Benz EQC (électrique) gagne en opposition au Mercedes-Benz GLC hybride rechargeable, de 791 euros. Au kilomètre, il est plus cher d’être propriétaire du second modèle car le prix de revient au kilomètre est de 0,925 euro alors que le premier est de 0,915 euro. En appui d’un prix à l’achat respectivement de 79.000 euros et 87.150 euros.
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