Quel est le point commun entre le nouveau break familial électrique de Volkswagen et la Renault Laguna de troisième génération ? l'ID.7 Tourer, l'un des très rares modèles du genre sur le marché actuel, espère en tout cas piquer des clients à la nouvelle BMW i5 Touring.
La Volkswagen ID.7 Tourer nous paraît plus équilibrée que la version berline.
Il faut être se montrer un peu pervers pour trouver une similitude entre la nouvelle Volkswagen Id.7 Tourer et la Renault Laguna de troisième génération mais on se risque à faire le parallèle : pétrie de qualités, la berline familiale française souffrait à l’époque d’un physique pas vraiment avantageux qui convenait davantage sur sa déclinaison break « Estate » (sans doute pas au point de justifier son élection au titre de « plus belle voiture de l’année 2009 », certes). Et de la même façon, le nouveau break électrique allemand nous paraît plus agréable au regard par rapport à sa déclinaison berline même s’il ne visera probablement aucun concours de beauté.
La Volkswagen ID.7 Tourer mesure 4,96 mètres de long.
Bienvenue à bord de l’ID.7 Tourer. L’ambiance est la même que dans la berline.
Le coffre offre une capacité de 545 litres. Bien, mais c’est moins que dans une Passat thermique…
Les mêmes groupes motopropulseurs que la berline
L’ID.7 Tourer reprend exactement les mêmes groupes motopropulseurs que la berline, avec le moteur AP550 de 286 chevaux connecté à des batteries de 77 kWh de capacité nette dans sa version de base. L’autonomie maximale annoncée en cycle WLTP tombe à 600 km au lieu de 625 pour la berline, la faute à un Cx moins bon à 0,25 au lieu de 0,23. Avec ces « petites » batteries, la puissance maximale de charge en courant continu se limite à 175 kW (10-80% annoncé en 28 minutes). Le haut de gamme conservera ce moteur de 286 chevaux mais avec des batteries de 86 kWh net correspondant à une autonomie maximale WLTP de 687 km d’après le communiqué officiel (sur place, on nous a plutôt donné le chiffre de 675 km). La puissance maximale de charge en courant continu grimpe alors à 200 kW et le 10-80% se fait en moins de 30 minutes.
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Un tarif similaire à celui de la berline
Volkswagen France ne donne pas encore les prix de l’ID.7 Tourer mais précise que l’addition du break sera « similaire » à celle de la berline. Il faudra vraisemblablement compter sur un prix de départ aux alentours des 60 000€ à comparer aux 77 700€ minimum que réclame une BMW i5 Touring de 340 chevaux. Du côté des thermiques, la Passat démarre elle à 42 990€ avec son moteur essence de 150 chevaux. Les prestations de l’ID.7 sont cependant bien plus proches de celles de la BMW que de sa sœur thermique et celles du break devraient se situer au même niveau.