Skoda Elroq, le SUV compact jusqu’au prix
C’est un prix d’entrée, mais on a bien compris que le constructeur a resserré de deux crans la ceinture de ses prétentions pour se frayer un chemin bien à lui. Le marché des SUV compacts commence en effet à s’étoffer et arriver après les leaders que sont le Renault Scénic, le Peugeot E-3008 et le Toyota bZ4X impose de trouver un argument accrocheur.
En effet, on aura le choix parmi un éventail de quatre versions, trois batteries (52, 59 et 77 kWh en capacités nettes) et trois moteurs de 170, 204 et 286 ch. Si, plus tard, une version quatre roues motrices sera proposée avec un moteur de 299 ch, tous ces Elroq sont à propulsion et étagent leur autonomie à respectivement 350, 390 et 560 km.
Du coffre et des astuces
La plateforme MEB utilisée notamment par la Volkswagen ID4 laisse présager des performances satisfaisantes sur la route en dépit d’un Cx de 0,26 de SUV mais d’un poids à 2 061 kg qui fera les choux gras du parking parisien. C’est tout de même nettement moins que le Peugeot et il faudra vérifier les consommations réelles au cours d’un test routier du Skoda. À signaler des palettes de régénération au volant qui ne figurent pas sur l’ID4.
Les Elroq sont tous pourvus en série d’un chargeur embarqué AC de 11 kW. En revanche, pour les recharges rapides admissibles, la puissance varie selon la batterie mais peut aller jusqu’à 175 kW. Dans ce cas, Skoda avance une recharge 10-80 % en moins de 25 minutes. Le câble de recharge Mode 3 a été installé dans un filet fixé sous la tablette arrière, ce qui évite en voyage d’avoir à décharger le coffre.
Celui-ci recèle de nombreuses astuces chères à Skoda qui a dispersé plusieurs QR Codes afin d’éclairer le propriétaire sur le mode d’emploi. Malin pour exploiter au mieux les 470 litres de capacité et 1 580 litres banquette rabattue.
Les nombreux compartiments du coffre permettent de ranger les cables, notamment dans un filet placé sous la tablette arrière
Pour le reste, nos photos indiquent que le style robuste et rassurant cher à Skoda est préservé. La calandre en trompe-l’?il est en fait fermée puisque les besoins de refroidissement sont faibles. Hélas, la base utilisée n’a pas permis d’avoir un coffre d’appoint à l’avant.
Dans son gabarit compact (4,48 x 1,88 x 1,65 m) voisin du Renault Scénic, Skoda déploie la même ingéniosité pour tirer le maximum d’un habitacle spacieux. Sous un écran multifonctions de 13 pouces planté sur le tableau de bord, une console suspendue divise les espaces en choyant particulièrement les passagers arrière, souvent négligés ailleurs. Les matériaux recyclés et autre cuir vegan y sont à l’honneur sur un modèle qui fera figure d’alternative au Kamiq thermique.
