Depuis la fusion de FCA et PSA qui a donné naissance à Stellantis, une question récurrente agite les passionnés d’automobile : où est passé l’ADN des voitures italiennes ? Avec l’arrivée de nouveaux modèles comme la Lancia Ypsilon et l’Alfa Romeo Junior, utilisant des plateformes évoluées de PSA, des moteurs PureTech et assemblés en Espagne pour l’une et en Pologne pour l’autre, la question de l’identité italienne se pose plus que jamais.
Pour Guillaume Clerc, responsable produit chez Fiat que nous avions interviewé il y a plusieurs mois, la réponse est claire : « La simplicité, l’accessibilité en termes de prix, le côté joyeux et frais, le sourire. » Olivier François, PDG de Fiat, abonde dans le même sens en affirmant que l’identité italienne repose sur « le design italien, la simplicité et la joie de vivre (« la dolce vita »). ». A aucun moment, il n’est question d’éléments techniques.
Carlos Tavares, lors de la présentation de la nouvelle Lancia Ypsilon HF, a offert une vision encore plus pragmatique de la question. En prenant l’exemple de ce modèle, il a déclaré : « Ce produit a été créé à Turin dans notre studio de design, a été développé à Turin par notre équipe d’ingénieurs, et a été paramétré sur la piste de Balocco. En termes de caractéristiques, cette voiture est italienne. Que l’on soit pour ou contre, la véritable valeur réside dans le fait que le design a été fait à Turin, le développement a été fait à Turin, et les spécificités de conduite et de confort ont été définies dans cette région. »
En somme, selon Tavares, l’identité d’une voiture ne se résume pas à son lieu d’assemblage. C’est tout un ensemble de facteurs, design, développement, configuration, qui déterminent l’essence et l’âme d’un véhicule. Dans le cas des nouvelles Lancia Ypsilon et autres modèles de Stellantis, il insiste sur le fait que l’italianité est bien présente, ancrée dans les processus créatifs et techniques réalisés en Italie. Un sujet qui n’a pas fini de faire débat !
