Suzuki présente au salon de Tokyo 2023 la prochaine Swift sous la forme d'un concept-car proche de la série. Cette rivale nippone de la Renault Clio est attendue chez nous au printemps 2024, mais L'argus a déjà pu se glisser à bord.
- Évolution tout en douceur
- Moderne mais toujours simple
- Une citadine toujours électrifiée, mais pas électrique
Voir les photos
La prochaine Suzuki Swift évolue en douceur esthétiquement. Nous avons pu l’approcher en avant-première au Salon de Tokyo.
C.Choulot / Suzuki
Alors que la mode est plutôt à la multiplication des teasers chez les constructeurs, c’est tout de go que Suzuki vient de révéler la prochaine Swift. Enfin, presque, puisque la citadine polyvalente actuellement exposée au Salon de Tokyo 2023 prend la forme d’un concept-car très proche du modèle définitif. Nous avons pu l’approcher et monter à bord pour se faire une première idée de cette quatrième génération (si l’on exclut les Cultus des années 1980 et 1990 renommées Swift sur certains marchés).
Évolution tout en douceur
Comme une série de photos « volées » d’un prototype camouflé le laissait deviner, la prochaine Swift s’annonce comme une profonde évolution du modèle actuel, du moins sur le plan visuel. L’auto conserve la silhouette que nous connaissons, et des dimensions sensiblement identiques qui restent toutefois à préciser. On remarque cependant des évolutions notables. Le capot s’élargit pour intégrer la partie supérieure des ailes avant. Les projecteurs se retrouvent positionnés plus bas et paraissent plus petits. Ils adoptent un dessin plus anguleux qu’actuellement, mais leur signature lumineuse ne change pas. La calandre, en revanche, affiche désormais des contours plus oblongs, tandis que le bouclier est retravaillé pour accentuer l’assise de la voiture.
La nouvelle Suzuki Swift devrait arriver en Europe au printemps 2024. C.Choulot / Suzuki
Les dimensions semblent quasi-identiques à celles du modèle actuel. C.Choulot / Suzuki
Les feux arrière se font plus carrés. C.Choulot / Suzuki
Le concept est doté d’un toit noir contrastant avec sa teinte dominante bleue. Le décroché des ailes arrière est toujours marqué. A la poupe, les blocs optiques se font plus compacts et anguleux, ne débordant plus autant sur les ailes. A l’ère de la croissance exponentielle des calandres, des feux, des logos…et des prix dans l’offre automobile, le choix opposé que fait Suzuki avec cette Swift donne à ce conservatisme une certaine fraîcheur, aussi paradoxal que cela puisse paraître. Cette impression se retrouve dans l’habitacle.
Moderne mais toujours simple
Media Image
Image
C.Choulot / Suzuki
Installé à l’avant, on remarque une planche de bord à l’horizontalité accentuée par le déplacement de l’écran central, qui la surmonte désormais. Le combiné d’instrumentation reste fidèle aux compteurs à aiguilles. L’ensemble est visuellement plus aéré qu’avant, mais il n’est pas question ici d’un minimalisme maximal passant par des surfaces lisses noir laqué et la quasi-absence de boutons, même si ceux-ci sont moins nombreux. Le style reste donc un peu plus chargé que chez la concurrence, mais on peut espérer que l’utilisation plus que modérée de commandes high-tech permette à l’auto de conserver un positionnement tarifaire attractif. Suzuki promet toutefois de nouveaux équipements, tels que des feux de route adaptatifs. Concept oblige, les informations sur le modèle de série sont encore limitées.
Media Image
Image
Le dessin de la planche de bord gagne en horizontalité.
C.Choulot / Suzuki
Les places arrière offrent une bonne garde au toit et un espace aux genoux correct pour le segment. La largeur du concept-car correspond à celle de la future Swift japonaise, un peu plus étroite que le modèle européen pour des raisons fiscales propres à l’Archipel. Impossible donc, en l’état, d’évaluer l’espace aux coudes qui nous attend en Europe. Le volume du coffre semble rester peu ou prou le même qu’actuellement (265 l), donc sous la moyenne de la catégorie en raison d’une longueur totale (3,85 m) inférieure d’une bonne vingtaine de centimètres à celle des concurrentes Peugeot 208, Renault Clio, Skoda Fabia et consorts.
Image
L'habitabilité de la Swift japonaise est bonne. Elle sera meilleure encore sur la version européenne dont la largeur sera accrue.
C.Choulot / Suzuki
Une citadine toujours électrifiée, mais pas électrique
La prochaine Suzuki Swift ne passera pas au tout-électrique, mais elle sera proposée avec une ou des motorisations thermiques électrifiées comme sa devancière. Un bloc micro-hybride nous a été confirmé, sans plus de précision. La reconduction du moteur 1.2 micro-hybride de 83 ch est possible. L’ajout du bloc 1.5 « full hybrid » de 115 ch des derniers Vitara et S-Cross n’est pas à exclure non plus, mais rien n’a encore filtré en ce sens. Selon des rumeurs venant du Japon, une nouvelle Swift Sport serait bien prévue. Elle reste aussi à officialiser. Sa version actuelle offre 129 ch. Avec la prochaine Swift, Suzuki promet une expérience mêlant conduite ludique et praticité au quotidien. Pour en savoir plus, il va falloir patienter encore un peu. La Suzuki Swift de prochaine génération sera produite à Sagara (Japon) comme sa devancière. Elle est attendue sur nos routes au printemps 2024.
Media Image
Image
Cette Swift n'a de concept que le nom, à peu de chose près.
C.Choulot / Suzuki
Tags
