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Toyota Century : La limousine de luxe japonaise se transforme en SUV

Aux côtés de son historique limousine de luxe Century, Toyota annonce le lancement imminent de sa version SUV à partir de l’an prochain. Sorte de Rolls-Royce Cullinan à la japonaise, le Century SUV ne sera disponible que sur son marché domestique.

Véritable institution au Japon, la Toyota Century transporte les riches hommes d’affaires et les personnalités célèbres depuis 1967 dans un confort princier. Le design extérieur est très classique et ne change que par petites touches depuis la première mouture. Certains gimmicks extérieurs sont remarquables comme la livrée bi-ton noire-chromée, les jantes multi-branches ou encore la bande inter-feux à l’arrière. Le traitement luxueux se manifeste surtout à l’intérieur.

Cuir et bois véritable à profusion, sièges électriques, ventilés et massants, climatisation quadri-zone, vitre de séparation entre le conducteur et son éminent passager à l’arrière… tout est fait pour accueillir le transporté dans un niveau de confort extrêmement élevé. Enfin, la Century a pour exploit d’être le seul véhicule japonais de série à accueillir un V12 sous le capot ! L’objectif était simple : faire de la Century LA voiture de luxe japonaise par excellence, jusqu’à en posséder son propre logo, un phénix.

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Le Rolls-Royce Cullinan du Soleil Levant

Désireux d’attaquer le marché des SUV de luxe incarné par les Bentley Bentayga et autres BMW X7, le Century aura son égal en SUV de luxe à partir de la fin de l’année. Véritable Rolls-Royce Cullinan à la japonaise, le Century SUV mesure 5,20m de long pour 1,99m de large et 1,80m de haut. Il partage sa plateforme TNGA avec le Toyota Grand Highlander, sorti en début d’année. Et pour cause : le poids total atteint 2,6 tonnes !

Le Century SUV accueille 4 passagers à son bord, dont deux sièges individuels et réglables électriquement dans toutes les positions possibles. Le mode « Rear Comfort » protège les occupants arrière du tumulte extérieur et des bruits du groupe motopropulseur. Il feutre suffisamment les nuisances sonores pour anticiper le freinage, l’accélération et la conduite en général, à la manière d’un casque audio à isolation phonique. Silence, on roule.

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Du V12 à l’hybride rechargeable

Sous le capot, le Century SUV délaisse son bloc à 12 cylindres pour un bloc hybride rechargeable composé d’un V6 3.5 couplé à deux moteurs électriques et une transmission CVT à variation continue.

Enfin, le Century SUV conserve l’exclusivité de sa fabrication artisanale : seulement 30 exemplaires par an sortiront des usines pour un prix de 25 millions de Yens, soit environ 160 000 euros.