Le 06/06/2024 à 20:00
Quelques mois après le restylage de la Golf 8, Volkswagen nous a présenté en avant-première l’une des versions sportives les plus exclusives du catalogue, à savoir la Golf GTI Clubsport. Celle-ci vient d’être dévoilée en première mondiale au Nürburgring pour célébrer les 50 ans du modèle, aux côtés de la version de compétition nommée GTI Clubsport 24H et forte de 348 ch. Pour le modèle de série, la puissance passe désormais à 300ch. Soit un peu plus que la Golf GTI « classique » qui passe à 265 ch cette année. Et un cran en dessous de la nouvelle Golf R forte de 333 ch.
On observe aussi quelques nouveautés stylistiques et technologiques. A commencer par un tout nouveau bouclier, plus ouvert afin d’améliorer le refroidissement mécanique. Le look se modernise, au même titre que les optiques affinées qui accueillent pour la première fois des feux Matrix LED adaptatifs. La barrette centrale est quant à elle habillée d’un logo lumineux. La montée en gamme est clairement visible. D’autant que notre modèle exposé profite de jantes optionnelles de 19 pouces permettant de réduire les masses non suspendues à hauteur de 8 kg par roue (-20 %). Et d’un impressionnant système d’échappement signé Akrapovic.
L’habitacle profite lui aussi de son lot de nouveautés en adoptant un bloc d’instrumentation de 10,2 pouces personnalisable et épaulé par un système multimédia de 12,9 pouces. Celui-ci équipe les derniers modèles de la firme allemande, à commencer par sa grande sœur la Passat notamment. La GTI Clubsport se démarque de la GTI en accueillant par la même occasion de très beaux sièges bien enveloppants. Sublimes.
Il faut savoir aussi que cette GTI survitaminée dispose de l’amortissement piloté DCC. Ce n’est pas une nouveauté. En revanche, celui-ci accueille un nouveau mode de conduite dénommé Spécial, caractérisé par une suspension sensiblement assoupli par rapport au mode Race, afin de convenir au mieux au tracé du Nürburgring particulièrement bosselé et contraignant. Le régime de fonctionnement moteur est quant à lui légèrement augmenté afin d’améliorer les temps de réponse. On a hâte de l’essayer !
La commercialisation a débuté. Les tarifs devraient débuter autour de 53.000 euros environ selon nos estimations. Hors malus évidemment. On parle ici d’une taxe de 40.000 euros. Dommage, elle nous plaisait bien…