Les notions de puissance de charge et de vitesse de charge sont intrinsèquement liées, mais elles ne sont pas interchangeables et peuvent être confondues.
Lorsque l’on parle de la rapidité avec laquelle un véhicule électrique recharge sa batterie, il convient d’examiner deux concepts différents. Le premier est la puissance de charge maximale, mesurée en kilowatts (kW), et le second est la vitesse de charge, qui mesure le nombre de kilomètres d’autonomie ajoutés en une heure.
Se recharger à fond
La puissance de charge et la vitesse sont liées mais différentes
La puissance de charge est la quantité de jus qu’un VE peut mettre dans sa batterie, tandis que la vitesse de charge est la rapidité avec laquelle il peut ajouter des kilomètres d’autonomie.
Le moyen le plus rapide de recharger un véhicule électrique est d’utiliser un chargeur rapide CC (courant continu) de niveau 3, dont la puissance est généralement comprise entre 50 et 350 kW. Ce type de chargeur n’est disponible que dans les stations de recharge publiques et ne peut pas être installé dans votre garage, car sa puissance est très élevée, il nécessite une forte connexion au réseau électrique et il est très coûteux.
Vous pouvez toutefois installer un chargeur de niveau 2 AC (courant alternatif), dont la puissance va de 3 kW à 22 kW en Europe. Pour les puissances supérieures à 11 kW, vous aurez besoin d’une connexion électrique triphasée spéciale, dont l’installation n’est pas bon marché et que votre réseau électrique local n’est peut-être pas en mesure de prendre en charge. Mais même un chargeur de 7 kW suffit pour une recharge de nuit.
Le calcul du nombre de kilomètres d’autonomie gagnés à partir d’un certain nombre de kilowattheures ajoutés dépend également de l’efficacité du VE. Par exemple, ajouter 50 kW en une heure à la batterie d’un petit véhicule électrique léger et frugal et la charger presque complètement ajoutera beaucoup plus de kilomètres qu’ajouter 50 kWh à la batterie d’une grosse camionnette assoiffée dont la capacité est plus proche de 200 kWh.
De nombreux petits véhicules électriques dotés de batteries de 50 à 60 kWh n’ont pas besoin de la puissance de charge la plus élevée, car leurs batteries peuvent être rechargées assez rapidement, même à une puissance de 50 à 100 kW. Toutefois, si un camion doté d’une grosse batterie comme le Chevrolet Silverado EV disposait d’une telle puissance de charge maximale, il faudrait attendre des heures pour le recharger, même s’il était branché à une station capable de fournir la puissance maximale qu’il peut supporter.
