Plus grand, plus large, le nouveau Peugeot 3008 est-il plus habitable que l'ancien ?

Looké et techno, le nouveau Peugeot 3008 l’est. Mais est-il au moins plus habitable qu’avant ? C’est ce que nous avons vérifié.

Pour sûr, le nouveau Peugeot 3008 compte sur un look très agressif pour se démarquer et trouver son public. Sans oublier une présentation intérieure épatante. Mais que sa silhouette “coupé” ne trompe personne, il s’adresse surtout aux familles, comme ses deux prédécesseurs. A ce titre, son sens de l’accueil et son habitabilité seront scrutés. Et si dans le premier cas, il affiche plutôt de beaux progrès – notamment côté rangement dans l’habitacle –, le second item n’est pas vraiment à son avantage. Pourtant 9 cm plus long que le 3008 “2” (4,45 m) et 6 cm plus large (1,90 m), l’espace à bord de la nouvelle génération s’avère même moins grand, à l’avant comme à l’arrière.

A l’avant, il faut déjà compter sur une amplitude de réglage moins importante pour les sièges. Ils descendaient plus bas et montaient plus haut à bord de l’ancienne génération. Bien qu’il affiche 2 cm de plus de hauteur de carrosserie, c’est bien la hauteur de plancher du nouveau 3008 qui pose problème. Lequel est prévu pour accueillir les grosses batteries des versions électriques.

Mesure	Nouveau 3008	Ancien 3008
MesureDistance assise AV au pavillon mini	Nouveau 300887 cm	Ancien 300888 cm
MesureDistance assise AV au pavillon maxi	Nouveau 300897 cm	Ancien 300898 cm
MesureDistance assise AR au pavillon	Nouveau 300893 cm	Ancien 300892 cm
MesureDistance entre dossier AV et AR mini	Nouveau 300859 cm	Ancien 300861 cm
MesureDistance entre dossier AV et AR maxi	Nouveau 300885 cm	Ancien 300885 cm
MesureLargeur aux coudes AR	Nouveau 3008145 cm	Ancien 3008149 cm
MesureLargeur aux épaules AR	Nouveau 3008142 cm	Ancien 3008141 cm

A l’arrière, il y a un peu moins de place pour les jambes et entre les deux dossiers, même si l’écart est cette fois plus faible et qu’à réglage moyen, la différence ne sera pas si sensible. En revanche, en largeur, l’ancien 3008 offrait 4 cm de plus au niveau des coudes. Cela n’a l’air de rien, mais c’est en fait beaucoup sur une mesure de ce type et cela peut expliquer le sentiment d’engoncement des occupants sur la banquette. Surtout, l’élargissement de la voiture n’a pas vraiment profité aux passagers, dommage.

Pratique ou stylé ? Il faut choisir !

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Côté coffre, enfin, le nouveau 3008 n’est pas à la fête comparé à son prédécesseur. Moins longue, moins large, la soute affiche en effet une contenance en net retrait. Pour le constater, rappelons que nous ne mesurons pas les volumes de coffre en le remplissant avec des billes comme cela peut être la norme – ce qui optimise le résultat en profitant de tous les recoins du coffre – mais bien avec des valises, en tentant de simuler un vrai départ en vacances. Double fond en haut, en bas, tablette en position ou retirée, rien n’y fait, le nouveau 3008 fait moins bien, conséquence de sa chute de pavillon inclinée. Même une fois la banquette rabattue, l’ancienne génération ingurgitait jusqu’à 1 160 dm3 de bagages quand le nouveau venu plafonne à 1 050… on peut donc regretter que ce nouveau 3008, plus cher et plus grand, ne soit pas plus logeable pour ses occupants… Look y gagne ce que l’habitabilité y perd.

Mesure	Nouveau 3008	Ancien 3008
MesureAvec tablette avec fond	Nouveau 3008280 dm3	Ancien 3008340 dm3
MesureAvec tablette sans fond	Nouveau 3008300 dm3	Ancien 3008390 dm3
MesureSans tablette sans fond	Nouveau 3008400 dm3	Ancien 3008530 dm3
Mesure2-places	Nouveau 30081050 dm3	Ancien 30081160 dm3