L’intérêt des constructeurs chinois pour le marché des sportives tend à se confirmer. Aion, marque du groupe GAC, vient ainsi de commercialiser officiellement sa supercar électrique Hyper SSR. Elle devient la voiture chinoise la plus rapide, et la plus chère, du marché.
Traditionnellement peu porté sur les modèles sportifs, le marché chinois évolue. Ce sont en fait surtout les constructeurs chinois qui tirent cette évolution, par leur quête d’image. Ces derniers mois, plusieurs constructeurs ont annoncé des sportives (SSC 01), certains ont dévoilé des coupés (Neta GT) ou cabriolets (MG Cyberster). Aion est le premier à mettre sur le marché une supercar, la Aion Hyper SSR.
| Hyper SSR | Hyper SSR Ultimate | |
| Puissance | 900 kW / 1224 ch | 900 kW / 1224 ch |
| Couple | 1320 Nm | 1320 Nm |
| 0-100 km/h | 2,3 s | 1,9 s |
| Vitesse maximale | 251 km/h | 251 km/h |
| Batterie | 74,69 kWh | 74,69 kWh |
| Autonomie | 506 km (CLTC) | 506 km (CLTC) |
| Longueur | 4556 mm | 4556 mm |
| Largeur | 1988 mm | 1988 mm |
| Hauteur | 1230 mm | 1230 mm |
| Empattement | 2650 mm | 2650 mm |
| Masse | 1990 kg | 1990 kg |
| Prix | 1 286 000 RMB (166 000 €) |
1 686 000 RMB (219 000 €) |
Question autonomie, Aion a cherché à proposer une valeur acceptable, sans grever le poids plus que de raison. La batterie affiche donc une capacité de 74,69 kWh et l’autonomie atteint 506 km (cycle CLTC / environ 400 km en cycle WLTP).
Aion a choisi de conserver un grand écran central (14,6 pouces), mais a aussi veillé à proposer un poste de conduite limité aux fonctions essentielles pour le conducteur : un petit écran 8,8 pouces en hauteur, et des commandes regroupées sur le petit volant (presque rectangulaire). Pas de commodos : la branche gauche accueille des touches tactiles pour le clignotant et les phares, la branche droite pour le clignotant et les essuie vitres. La commande de mode de conduite est installée sur la troisième branche centrale.
