Voici la supercar électrique qui roule (et saute) sur trois roues

La super voiture de sport YangWang U9, développée par BYD, dispose d'un système de suspension active révolutionnaire.

voici la supercar électrique qui roule (et saute) sur trois roues

BYD a bien l’intention de renverser Tesla du trône des constructeurs de voitures électriques. Mais il ne se concentre pas uniquement sur la production de voitures zéro émission abordables et à grand volume.

En effet, la maison chinoise a annoncé en janvier qu’elle était sur le point de lancer une supercar avec une nouvelle marque dédiée à la production de véhicules haut de gamme.

Parmi celles-ci, la YangWang U9 , une voiture de sport de luxe sur laquelle, petit à petit, de plus en plus d’informations sont diffusées.

Un millier de chevaux et ne pas les entendre

La YangWang U9, tout d’abord, sera propulsé par un groupe moto-propulseur zéro émission de plus de 1 000 ch qui garantit des performances exceptionnelles. Ils seront déchargés au sol par 4 moteurs, disposés un pour chaque roue, qui lui permettent de passer de 0 à 100 en moins de 2 secondes.

Cependant, la voiture, qui revendique une autonomie d’environ 700 km (cela reste à voir), étonne surtout pour une autre chose : elle est équipée d’un système de suspension active que le constructeur définit comme le plus sophistiqué au monde.

Et pour montrer le potentiel de cette technologie, baptisée Disus-X , deux vidéos assez bluffantes ont été postées sur le compte Twitter de BYD Global.

Dans le premier, on voit la voiture se déplacer de manière très agile sans roue. Un peu comme ce qui s’est passé avec la Citroën DS dans les années 60, qui exploitait le fameux schéma de suspension hydropneumatique.

Dans la seconde, même, la voiture vérifie les amortisseurs des roues individuelles et parvient à sauter, se soulevant à quelques centimètres du sol.

Comment fonctionne le système

Le système utilise diverses technologies pour contrôler les mouvements du véhicule. Il y a par exemple le système Disus-C qui régule l’amortisseur à air en agissant sur l’électrovanne.

Il y a aussi le Disus-A, qui agit sur la hauteur du sol avec une plage de 15 centimètres, et enfin le Disus-P, défini comme “le premier système de commande hydraulique de toute la voiture” et qui agit sur divers paramètres et qui a des temps de réaction si rapides qu’il peut faire faire de véritables sauts à la voiture, lui permettant de soulever les quatre roues en même temps de quelques centimètres.

Le système Disus-X a été développé par BYD en 2 ans et demi, au cours desquels 10 millions de kilomètres ont été parcourus.

La technologie a passé, selon ce qui a été déclaré par le constructeur, les tests de résistance les plus rigoureux et peut être constamment améliorée en étant équipée d’un logiciel avec des mises à jour en direct.