Achetée en leasing en début d’année, la Zoé d’Elisabeth lui est finalement revenue moins cher que prévu, les prix sur le marché de l’occasion s’étant un peu relâchés. (Illustration) Istock
«Â Et puis, comme j’avais besoin d’un modèle pour des petites distances, que ce soit aller déposer mon fils à l’école, à l’autre bout de la ville, ou me rendre ensuite à mon travail, à Vélizy-Villacoublay (Yvelines), reprendre une Zoé était le meilleur choix », déroule cette adepte des véhicules électriques, notamment par souci de préserver l’environnement. Élisabeth se donne alors le temps de regarder « occasionnellement » les annonces.
Un modèle de 2020 à 15 000 euros
Après deux ou trois mois de recherches, elle jette son dévolu, en début d’année, sur un modèle de 2020 à un peu plus de 15 000 euros. « Une sacrée bonne affaire », se réjouit-elle : « Quand j’ai commencé à regarder les prix, fin 2023, ils étaient quand même plus chers, d’environ 10 % », évalue à la louche cette maman de deux garçons de 7 et 16 ans. Une fois le modèle choisi, Élisabeth se rend dans la concession francilienne qui l’a mis en vente, et négocie, cette fois, un bon prix sur le leasing.
Élisabeth, qui en est à sa troisième Zoé, est toujours aussi satisfaite de son achat : « Elle convient parfaitement aux 5 000 km que je fais chaque année, et depuis que nous avons une maison, je peux la recharger tranquillement chez moi. » Le contrat de leasing est signé pour quatre ans. Ce qui lui laisse le temps de réfléchir à ce qu’elle fera alors : prolonger ou opter pour une nouvelle voiture. Mais toujours d’occasion, bien sûr.
