Même si cela pourra étonner, l’ID.Buzz va bien se décliner en version « sportive », baptisée GTX. Grâce à deux moteurs électriques, cette variante du Combi Volkswagen modernisé profitera de 339 ch et de quatre roues motrices. Notre illustrateur vous dévoile son apparence en avant-première.
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En se basant sur des photos de prototypes très peu camouflés, L’argus peut déjà vous proposer des illustrations réalistes du futur ID.Buzz GTX.
ETIENNE ROVILLE
Petit à petit, la gamme de l’ID.Buzz s’agrandit. Au mois de juin dernier, Volkswagen a présenté une version à empattement allongé de son van électrique. Elle permettra notamment de transporter jusqu’à sept passagers. Mais il y a une autre déclinaison annoncée de longue date qui se fait encore attendre : la GTX. En juin 2022, la marque allemande avait en effet promis que tous les modèles ID 100 % électriques auraient droit à ce label. Un sigle en trois lettres qui était alors pensé pour succéder à GTI dans une nouvelle ère sans moteurs thermiques. Depuis, toutefois, de l’eau a coulé sous les ponts. Le groupe Volkswagen a changé de direction, et le logo GTI a opéré un retour en grâce. Au point que c’est à présent l’appellation GTX, ressuscitée en 2021, qui est sur la sellette.
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Cette version sportive conservera un look très proche de celui des variantes plus sages, en particulier à l'arrière.
L'argus
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Plus puissant que les ID.4 et ID.5
Lancé en 2024, l’ID.Buzz GTX pourrait ainsi être parmi les derniers à utiliser ce label. Comme les SUV ID.4 et ID.5 GTX, cette version sportive du van allemand disposera de deux moteurs électriques, l’un devant, l’autre derrière. Une recette partagée avec de nombreux modèles 100 % électriques et qui permet de profiter de quatre roues motrices. Ici, l’arrivée du nouveau moteur de l’ID.7 sur l’essieu arrière permettra à la puissance de progresser. Elle atteindra 339 ch au total, soit précisément 40 ch de plus que sur les ID.4 et ID.5. Pas suffisant pour faire oublier l’écart de poids, puisque la masse à vide de cet ID.Buzz GTX frisera les 2,5 tonnes. Mais cette cavalerie sera assez généreuse pour permettre de passer de 0 à 100 km/h en 6,4 s. Aucun concurrent ne peut en dire autant !
Un look discrètement revu
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Le bouclier avant de l'ID.Buzz « classique » comporte de nombreux perçages en forme de losanges, une originalité qui disparaîtra sur la version GTX.
Wilfrid Veris – L'argus
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Le pare-chocs de la grande berline ID.7 adopte un dessin des entrées d'air proche de celui qu'on retrouvera sur l'ID.Buzz GTX.
Volkswagen
Le style sera, lui, bien plus timide que les performances. Des prototypes quasiment dépourvus de camouflage ont permis à notre illustrateur de vous en donner une idée précise. De face, c’est surtout le bouclier qui vendra la mèche. Il adoptera des entrées d’air plus classiques que sur les autres versions, avec un dessin très inspiré de l’ID.7. Le pare-chocs arrière sera également revu, de manière très subtile, alors que le label GTX viendra remplacer le nom ID.Buzz sur le hayon. Enfin, de grandes jantes de 20 pouces compléteront la panoplie. Même si leur taille n’est pas idéale pour l’autonomie, ces roues soigneront leur aérodynamique pour éviter de trop pénaliser le rayon d’action. Doté de la nouvelle batterie de 86 kWh utiles, apparue sur la version à empattement long, cet ID.Buzz GTX pourrait parcourir jusqu’à 450 km sur le cycle WLTP. Mais il ne faudra pas espérer atteindre ce chiffre facilement dans la réalité, surtout si vous abusez souvent de ses accélérations.
Source images : Motor.es
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