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Volkswagen Polo GTI (2021). Retour de la sportive avec le restylage

Quand les berlines polyvalentes délaissent les versions sportives et se contentent de petits moteurs à trois cylindres, la Polo GTI restylée nage à contre-courant. Son gros quatre-pattes 2.0 turbo de 207 ch détonne et place la Fourmi vitaminée dans le camp des espèces en voie de disparition.

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Avec son moteur 2.0 TSI de 207 ch, la Volkswagen Polo GTI restylée est une espèce rare.

[Mise à jour le 01/10/2021] Volkswagen a annoncé le prix de sa Polo GTI restylée. Hors malus et hors options éventuelles, elle sera facturée 30 635 €. Cela représente une inflation de 1 715 € par rapport aux débuts de cette génération, mais la puissance et l’équipement de série ont aussi augmenté.

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À l’heure où ses rivales ont jeté l’éponge (Peugeot 208 GTi, Renault Clio RS ou encore Opel Corsa OPC), la Volkswagen Polo GTI persiste et signe. La sixième génération de la Fourmi de Volkswagen, restylée en avril dernier, dévoile aujourd’hui sa version la plus affûtée.

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Lors du restylage, la Volkswagen Polo a adopté des feux arrière s’étendant sur le hayon et rappelant clairement ceux de sa grande sœur Golf.

Le capot de la Polo GTI abrite un « gros » moteur quatre cylindres 2.0 l turbo délivrant une puissance de 207 ch pour une valeur de couple de 320 Nm, disponible entre 1 500 et 4 500 tr/min. La puissance est transmise aux roues avant par le biais de la boîte de vitesses robotisée à double embrayage DSG à sept rapports. Un attelage qui permet à la Volkswagen Polo GTI de réaliser l’exercice du 0 à 100 km/h en 6,5 s et d’atteindre 240 km/h sur circuit ou sur les portions d’autoroutes allemandes qui l’autorisent.

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Sensations et sécurité

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Regardez bien : on aperçoit le toit noir optionnel, qui n’est compatible qu’avec les peintures bleue, blanche et rouge de la Polo GTI.

Pour que les sensations de conduites soient au diapason, plusieurs modes de conduite sont au programme : Eco, Individual, Normal et Sport. Cela influe sur la direction, la réponse de la pédale d’accélérateur et sur la gestion de la boîte de vitesses. En mode Sport, l’échappement se libère un peu plus. La Polo GTI se distingue, outre son kit carrosserie, par un châssis abaissé de 15 mm reposant sur des jantes de 17 pouces de série, ou de 18 pouces en option. Côté sécurité, l’arsenal en place est complété par un airbag central se déployant en cas d’accident depuis le côté droit du dossier du siège conducteur. Les projecteurs matriciels à LED IQ Light sont livrés de série. La Polo GTI bénéficie aussi de la conduite partiellement autonome IQ Drive, active de 0 à 210 km/h.

Le retour de la couleur à bord !

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Pour asseoir son image sportive, la Polo GTI opte pour un bandeau de planche de bord rouge vif et brillant.

Dans l’habitacle de la nouvelle Volkswagen Polo GTI la sellerie typique de cette griffe mythique est mise en valeur par des plaquages rouge vif habillant toute la partie haute de la planche de bord, le contour des poignées sur les contre-portes, ainsi que le bas de la console centrale en ceinturant le levier de vitesses. Mais que les allergiques à l’écarlate se rassurent, il est tout à fait possible d’opter pour un agencement plus discret remplaçant les empiècements rouges par des éléments de teinte métal foncé. L’instrumentation est 100 % numérique sur une dalle de 10,25 pouces de diagonale et, selon les options sélectionnées, l’écran tactile a une taille de 8 ou de 9,2 pouces. Cinq teintes de carrosserie sont proposées : Deep Black perlé, Gris fumée métallisé, Rouge roi métallisé, Pure White et Reef Blue métallisé. Les trois dernières citées peuvent être combinées avec l’option toit noir.

Volkswagen commercialisera cette version GTI de sa Polo restylée avec un léger décalage par rapport à l’offre « civilisée », attendue quant à elle pour le mois de septembre prochain.

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