Présenté voici près d’un an, le grand SUV Xpeng G9 arrive sur le marché chinois avec une charge à 480 kW vantée comme « la plus rapide du monde » et une conduite autonome qui veut rivaliser avec le FSD de Tesla.
Malgré ses dimensions généreuses, le G9 reste un SUV à 5 places seulement. À l’instar du rival Nio ES8, le siège du passager avant propose un repose-jambes. De quoi profiter en position semi-allongée de l’écran face 15 pouces. L’écran central, lui aussi de 15 pouces, et l’écran passager sont hébergés dans le même module. L’instrumentation face au conducteur est plus compacte avec 10,25 pouces, sans affichage tête haute. Peu de boutons physiques puisque Xpeng mise sur les commandes vocales et l’assistant intégré au système multimédia. Les passagers arrière ne sont pas totalement oubliés en matière de confort. Ils n’ont pas d’écran dédié, mais profitent de sièges chauffants et massants.
La charge la plus rapide du marché
C’est par sa configuration mécanique que le G9 compte tirer son épingle du jeu. Surtout par sa puissance de charge. Voici quelques mois, Xpeng avait lancé ses premiers chargeurs S4 de 480 kW. Basé sur l’architecture X-EEA 3.0, Le G9 est le premier modèle à exploiter cette puissance. Sa version 650X est en effet capable de charger en 4C, avec une puissance qui atteint 430 kW. Xpeng évoque 200 km d’autonomie en seulement 5 minutes.
Cette version 650X propose un moteur avant de 175 kW et un moteur arrière de 230 kW. Au total, 405 kW donc, et 717 Nm avec une batterie NMC de 98 kWh. L’autonomie est de 650 km en cycle CLTC. Cette même batterie est aussi proposée en variante propulsion de 230 kW, pour une autonomie de 702 km. Mais cette version ne semble pas profiter de la charge ultrarapide. L’entrée de gamme sera la version propulsion de 230 kW, avec une batterie LFP de 78 kWh et une autonomie de 570 km (CLTC toujours).
Xpeng a de grands espoirs pour le G9. He Xiaopeng estime en effet qu’il devrait passer le cap des 10 000 unités mensuelles l’année prochaine, et prendre la tête du marché des SUV premium en Chine, devant l’Audi Q5.