1200 km au volant du nouveau Mitsubishi ASX hybride, le plus français des SUV japonais

1200 km au volant du nouveau Mitsubishi ASX hybride, le plus français des SUV japonais. © Bernard Rouffignac

Le Mitsubishi ASX nous a laissé son volant pour 1 200 km en Irlande. © Bernard Rouffignac

Le Mitsubishi ASX est un Renault Captur remaquillé. © Bernard Rouffignac

Le Mitsubishi ASX profite des mêmes qualités que le Captur. © Bernard Rouffignac

Le Mitsubishi ASX fait un bon compagnon de voyage quand on n’est pas trop nombreux. © Bernard Rouffignac

Le Mitsubishi ASX chaussé sur des roues de 18 pouces. © Bernard Rouffignac

Le Mitsubishi ASX ici essayé en motorisation hybride. © Bernard Rouffignac

Le Mitsubishi ASX mesure 4,24 m. © Bernard Rouffignac

Banquette arrière du Mitsubishi ASX. © Bernard Rouffignac

1200 km au volant du nouveau Mitsubishi ASX hybride, le plus français des SUV japonais. © Bernard Rouffignac

Rien de tel que de prendre la route pour découvrir une nouvelle voiture. Pour prendre la mesure du nouvel ASX, cousin nippon du Renault Captur fraichement restylé, nous avons écumé les routes d’Irlande… avec des surprises à la clé !

Les plus

• Garantie 8 ans ou 160 000 km
• Motorisation hybride agréable et sobre
• Compromis confort/équilibre
• Habitacle soignée et accueillant
• Banquette arrière coulissante

Les moins

• Trépidations avec les 18 pouces sur les routes dégradées
• Quelques bugs avec Android Auto
• Réglage d’appui lombaire peu accessible

Si le point le plus à l’ouest de l’Europe n’est pas en Irlande – un honneur échu au Cabo da Roca au Portugal – la 3e plus grande île d’Europe reste une destination “exotique” pour un continental qui débarque à l’aéroport de Dublin. Trente minutes de taxi pour rejoindre la concession Mitsubishi et nous voilà en possession de “notre” ASX. En l’occurrence une variante full hybride – l’hybride rechargeable n’est plus disponible – en rouge Sunrise et toit noir, qui ne pointera pas le bout de son capot dans les concessions françaises avant septembre/octobre, comme les autres motorisations du SUV nippon (1.0/91 ch et 1.3/140 et 158 ch mild hybrid). Et oui, après tout juste un an d’existence, l’ASX passe déjà par la case restylage. Ce n’est pas un caprice, mais une obligation car sa matrice, le Renault Captur vient de subir une refonte en profondeur. L’ASX, fabriqué sur les mêmes chaines de production à Valladolid en Espagne, n’avait pas d’autre choix que de suivre le mouvement. Au moins, cette fois, il n’y a pas que le logo qui distingue les deux SUV. Mitsubishi s’est fendu d’une face revue et si le nouveau venu reprend les optiques du Captur, il a droit à une calandre et un bouclier spécifiques. Ce qui lui confère un air de famille plus marqué avec l’Eclipse Cross et l’Outlander qui revient en Europe l’an prochain. Vu de l’arrière, en revanche, malgré un imposant “Mitsubishi” en grosses lettres majuscules en travers du hayon, impossible de ne pas reconnaître le SUV du Losange.

On roule à gauche mais les panneaux sont en km/h

Le Mitsubishi ASX nous a laissé son volant pour 1 200 km en Irlande.© Bernard Rouffignac

Après avoir rangé les bagages dans le coffre et constaté qu’à bord, hormis les diamants au centre du volant à la place d’un losange, l’ASX n’est ni plus ni moins qu’un Captur, direction Kilbrittain au sud-ouest. Une mise en jambes de presque 300 km et quatre heures, destinée à nous rapprocher de notre premier “spot” photo, le Healy Pass, un col situé sur la Péninsule de Beara dans le comté de Cork. Sur l’autoroute M7 qui nous permet de quitter la circulation encombrée de Dublin, il faut s’habituer à rouler du mauvais côté de la route, c’est-à-dire à gauche. Difficile de combattre des années d’habitude, surtout que notre ASX immatriculé en France a le volant lui aussi à gauche. Mais si les infrastructures et les panneaux rappellent fortement l’Angleterre, la vitesse est limitée en km/heure et non en miles/heure. Soit 120 km/h sur cette portion à péage au tarif très raisonnable (4,60 € pour un plus de 220 km). Une vitesse que les autochtones respectent quasi religieusement tant les pénalités sont lourdes – 150 € d’amende pour un excès entre 10 et 20 km/h ! A cette allure au régulateur de vitesse, la zénitude est de mise au volant de l’ASX. On regrette quelques bruits d’air ainsi que de roulement sur les revêtements granuleux assez courants ici. Mais entre la tenue de cap sereine et l’ordinateur de bord qui annonce un appétit de 6,1 l à cette allure, la route défile sereinement. J’aurais même fini par somnoler si, à environ 50 km du but, nous n’avions pas quitté l’autoroute pour emprunter les nationales locales.

Un ASX à l’aise sur les routes irlandaises

En Irlande, les routes à simple voie sont limitées à 80 ou 100 km/h. Rien de surprenant quand la route est large et les abords dégagés. Mais, dès qu’on s’enfonce un peu dans la campagne, la route devient vite étroite. Parfois à peine assez pour se croiser à deux voitures. D’autant que la chaussée est bordée de végétation que l’on frôle si souvent que Bernard surnommera notre voiture “la débrousailleuse“ ! C’est là qu’on apprécie l’équilibre de l’ASX et sa direction plutôt incisive. Car, en Irlande, il y a rarement modulation des limitations de vitesse en fonction de la dangerosité du lieu. Ce qui nous vaudra quelques frayeurs au début, comme débouler à 80 km/h dans un virage serré sans visibilité. Bref, conduire en Irlande requiert d’adapter soi-même la vitesse aux conditions de circulation. Heureusement, sorti des grands axes et malgré la période estivale, le trafic n’est pas trop chargé, notamment côté cyclistes, peu motivés par la météo pluvieuse. Mais pas de quoi perdre sa bonne humeur car les paysages d’Irlande valent le détour. Notamment dans la région du Kerry, au sud-ouest où la variété des paysages où la richesse des paysages n’a d’égal que la beauté des bords de mer.

Tout ce qu’il faut pour le quotidien… et les vacances

Le Mitsubishi ASX fait un bon compagnon de voyage quand on n’est pas trop nombreux.© Bernard Rouffignac

Ensuite, pour découvrir le comté du Connemara plus au nord, nous décidons de rejoindre Galway, histoire d’appréhender une autre facette de l’Irlande. Cette étape de 250 km réclame presque 4 heures à cause de la topographie. Une nouvelle occasion d’apprécier le confort de roulement de l’ASX, assez doué pour lisser les routes pas trop abimées. En revanche, les percussions en provenance des roues de 18 pouces sont sensibles quand le revêtement se dégrade franchement. Ce qui s’avère assez courant sur le réseau secondaire. Et s’il m’a fallut quelques temps pour trouver le réglage lombaire (une manette du côté droit difficile à atteindre), on est suffisamment bien installé au volant pour ne pas ressortir fourbu après plusieurs heures de route. L’ASX est facile à vivre, avec de nombreux rangements et des commandes assez ergonomiques. Notamment le satellite de commandes audio, sans oublier la nouvelle rangée de touches sous la dalle centrale, qui remplace les molettes d’avant – c’est moins pratique mais on s’y fait. Quant à l’écran, il s’avère réactif et est animé par un système Google convaincant, doublé d’une commande vocale talentueuse. A la réserve près que nous avons subi par mal de déconnexion d’Android Auto au fil du voyage. Sinon, dans cette finition haut de gamme Instyle, la dotation en équipement est très complète, de la sellerie cuir à la caméra 360°. Sans oublier le volant chauffant qui, mine de rien, n’est pas désagréable au petit matin quand la température dépasse péniblement les 7°C.

Une rassurante garantie 8 ans ou 160 000 km

Le Mitsubishi ASX est un Renault Captur remaquillé.© Bernard Rouffignac

Autant dire que le retour vers Dublin n’est qu’une formalité et après avoir écumé la capitale irlandaise il est temps de rendre notre voiture pour retourner à Paris. Au terme de cette belle balade de 1 200 km où l’ASX n’a pas démérité, on se dit que choisir le SUV badgé Mitsubishi plutôt que Renault n’est pas idiot. Certes, le nippon s’annonce plus cher – ses tarifs définitifs ne sont pas encore connus – mais il est mieux équipé et dégaine une rassurante garantie de 8 ans ou 160 000 €. Des arguments qui peuvent faire mouche, même si, en contrepartie, il faut être conscient que le réseau Mitsubishi est bien moins étendu que celui du Losange…

Fiches techniques

Notez cet article Publié le 03/08/2024 à 15:00 Véhicules d’occasion