Ils ne les fabriquent plus comme avant ? C'est une bonne chose.
Certaines voitures ont peut-être été construites pour durer à l’époque, mais il est indéniable que les véhicules modernes sont beaucoup plus sûrs qu’il y a plusieurs décennies. Les progrès réalisés dans ce domaine ont permis de sauver de nombreuses vies au fil des ans, à tel point que certains constructeurs automobiles, comme Volvo, se sont engagés à ce que la sécurité ne fasse aucune victime.
Une Mitsubishi Magna de 1993
L’ANCAP a réussi à trouver une Mitsubishi Magna de deuxième génération pour la faire entrer en collision avec une barrière mobile. À première vue, on pourrait penser que la berline de taille moyenne s’est admirablement comportée pour une voiture vieille de 30 ans, mais les apparences peuvent être trompeuses.
Les mesures des blessures des mannequins enregistrées sur le site ont montré que le conducteur aurait été exposé à un risque élevé de fracture du crâne et de lésions cérébrales mortelles. Cela est dû à l’absence d’airbag à l’intérieur du volant.
Mais ce n’est pas tout : les jambes et le bassin du conducteur risquaient également de subir des blessures graves, ainsi qu’une blessure modérée pour la poitrine. La situation est encore pire, car l’ANCAP affirme que le passager arrière de la Mitsubishi aurait également subi de graves blessures, en particulier au niveau de l’abdomen, après avoir glissé sous la partie ventrale de la ceinture de sécurité.
Beaucoup de progrès en 30 ans
L’ANCAP a partagé un extrait du rapport original des crash tests de 1993, et comme on pouvait s’y attendre, il est assez effrayant :
“Le front du mannequin du conducteur a heurté le haut de la jante du volant et son visage a heurté le haut de la colonne du volant au cours de la collision. Les critères de traumatisme crânien moyen ont indiqué qu’une lésion cérébrale était possible. Le haut de la tête du mannequin passager a heurté le tableau de bord, enregistrant un critère de blessure à la tête de niveau élevé, indiquant que des lésions cérébrales étaient probables.”
En 2017, l’ANCAP a souligné les progrès réalisés en matière de sécurité automobile en réalisant un crash test qui impliquait une collision frontale à 64 km/h entre une Toyota Corolla de 1998 et son équivalent de 2015. Si vous ne l’avez pas vu, nous le joignons ci-dessous.
