- Même moteur, même rupteur
- Du mieux côté châssis
- Confort moyen, bonnes perfs
- Bon bilan, bon prix
- Colt Ralliart 2008 : la fiche technique
- Colt Ralliart 2008 : l’équipement
Pour son restylage de 2008, la Mitsubishi Colt s’était payé une nouvelle tête et avait abandonné son diesel. Pour l’essai, nous avions choisi la version sportive Ralliart.
Habituellement, les restylages redonnent un coup de jeune aux automobiles arrivées à mi-carrière. Pas pour cette Colt née en 2004, dont le nouveau museau semblait plus vieux que celui qu’il remplaçait. Les optiques en amande laissaient place à des phares anguleux, désormais séparés par une calandre façon Lancer Evo. A défaut de rajeunir, la Colt semblait toutefois plus agressive.
Même moteur, même rupteur
Son moteur 1.5 DOHC turbo de 150 ch, qui animait précédemment la déclinaison appelée CZT, n’a pas évolué d’une durite. Mais il a conservé sa sonorité flatteuse et ses franches montées en régime. Si bien qu’on en venait vite à lui taquiner le rupteur, dont le bruit rappelle celui d’un couteau de grand chef éminçant des légumes, pour le rythme, et celui d’une mitrailleuse, pour le son.
Du mieux côté châssis
Confort moyen, bonnes perfs
Mais ce qu’elle avait gagné en comportement, la “nouvelle” Colt l’avait perdu en confort. Mais demandait-on à la rivale de la Fiat Grande Punto Abarth (de 155 ch) de choyer le fessier ? Pas vraiment. Il s’agit plutôt de le caler au fond du baquet et, pour ça, la « Mitsu » s’y entend, en avalant le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes selon sa fiche technique. Elle savait aussi filer jusqu’à 210 km/h.
Bon bilan, bon prix
Un bilan très flatteur en somme, d’autant que la Colt ne négligeait ni les aspects pratiques, avec par exemple une banquette rabattable 60/40 qui ménage un plancher plat une fois rabattue, ni le tarif. Son prix de base était fixé à moins de 18 000 € ; c’était pas cher du cheval vapeur !
Colt Ralliart 2008 : la fiche technique
(données constructeur)
- Tarif : 17 890 €
- Type moteur : essence, 4-cylindres, turbo, 16 soupapes
- Cylindrée (cm3) : 1 468
- Puissance (ch à tr/min) : 150 à 6 000
- Couple (Nm à tr/min) : 210 à 3 500
- Poids (kg) : 1 060
- Long.xlarg.xhaut. (m) : 3,88×1,70×1,52
- Empattement (m) : 2,50
- Réservoir (l) : 47
- Ø de braquage (m) : 10,8
- Vitesse maxi (km/h) : 210
- 0 à 100 km/h (s) : 7,4
- Pneus de série : 205/45 R 16
- Pneus de l’essai : Continental SportContact 2
- Largeur aux coudes AV/AR (cm) : 143/130
- Espace aux jambes AR (cm) : 75
- Volume coffre à 5/à 2 (l) : 160/900
- Puissance fiscale (CV) : 9
- Conso. urbaine/extra-urbaine (l/100 km) : 8,6/5,7
- Conso. mixte (l/100 km) : 6,9
- CO2 (g/km) : 161
- Garantie (durée/km) : 3 ans/100 000
Colt Ralliart 2008 : l’équipement
En série : ABS avec répartiteur et amplificateur d’urgence, ESP avec antipatinage, 6 airbags (frontaux, latéraux AV et rideaux AV/AR), régulateur de vitesse, phares et essuie-glace auto., allumage auto. des feux de détresse en freinage d’urgence, ordinateur de bord, verrouillage central, vitres électriques, siège conducteur réglable en hauteur, climatisation semi-automatique, boîte à gants réfrigérée, radio CD/MP3 avec prise aux. et commandes au volant, sellerie sport, banquette rabattable 60/40, kit carrosserie, jantes alu 16 pouces.
En option : aucune option.
