Depuis 25 ans, Dacia n’a pas de concurrence en Europe. Mais la donne pourrait sérieusement changer dans les prochaines années. Elle a même déjà changé…
La promesse de Dacia, depuis qu’il bat pavillon Renault (1999), est on ne peut plus simple : proposer, pour chaque catégorie où il débarque, la voiture la moins chère du marché. L’histoire a commencé avec la Logan, avant que les Sandero, Duster, Jogger et Spring ne s’en mêlent progressivement. Dans tous les cas, la promesse fut systématiquement tenue. Elle fut même embellie au fil des années grâce à un style de plus en plus moderne et des prestations routières améliorées. Des progrès qui n’ont pas empêché les Dacia, toutes générations confondues, de rester les plus abordables face à leur concurrentes. Mais cette situation pourrait malgré tout ne pas durer, notamment en raison de l’électrification de nos voitures et de la percée des constructeurs asiatiques en Europe. Après plusieurs tentatives infructueuses au XXeme siècle, les constructeurs – chinois notamment – ont cette fois trouvé la porte d’entrée.
Porte ouverte
Le nouveau MG ZS Hybrid+ est le rival direct du Dacia Duster Hybrid 140.© Didier RIC
D’abord parce que les MG et autres BYD proposent aujourd’hui des voitures plus convaincantes quoiqu’inégales au sein d’une même marque. Mais aussi en raison de prix compétitifs, fruit d’une maitrise bien meilleure de la chaine de fabrication des voitures et des batteries. Traduction : 2024 restera comme l’année où Dacia a perdu son hégémonie de constructeur le moins cher du marché. Pas sur l’ensemble de sa gamme, mais déjà sur l’une des grandes nouveautés, le Dacia Duster. Si le SUV compact roumain reste le moins cher en Europe, sa version hybride vient d’être détrônée par le nouveau MG ZS Hybrid +, dont le tarif s’établit à 22 990 €. C’est 3 610 € de moins que le Dacia Duster Hybrid vendu 26 600 €, lequel est aussi plus court de 9 cm et surtout moins puissant. Là où le roumain tire 140 ch de la bien connue chaine de traction E-Tech du groupe Renault, son rival asiatique voit sa puissance grimper à 190 ch !
Bien sûr, tout n’est pas affaire de chiffres. Et si le MG ZS avance, sur le papier, des arguments, l’agrément de conduite, la sécurité et la vie à bord doivent encore être passés à la loupe pour savoir si oui ou non le Dacia Duster est menacé. Il n’empêche, le symbole est là : Dacia ne peut plus proposer le SUV hybride le moins cher du marché.
La Dacia Spring dans le viseur
De la même manière, sa petite Dacia Spring est en sursis. Pour l’instant, elle demeure l’électrique la plus abordable, avec un prix de 18 900 € desquels on ne peut plus retirer aucune aide à l’achat compte tenu de sa fabrication chinoise. La voilà donc à la merci de la Leapmotor T03, dont le prix de vente vient de baisser au même niveau que la Dacia Spring et qui pourrait encore baisser si elle obtenait le bonus CO2 en France. Grâce au nouveau partenariat scellé entre Stellantis et Leapmotor, la T03 est à présent assemblée en Pologne, ce qui pourrait lui permettre de bénéficier du même bonus CO2 qu’une Fiat 600 e fabriquée dans la même usine. En pareil cas, la petite Leapmotor verrait son prix passer sous la barre des 15 000 € et pourrait ainsi couler une Dacia Spring déjà touchée par la fin de l’aide d’Etat en janvier dernier. La voiture électrique la moins chère du marché ne serait plus, non plus, une Dacia. Sauf sursis protectionniste de l’Europe, Dacia – et à travers lui le groupe Renault – sont plus que jamais menacés par les constructeurs asiatiques.
Notez cet article 3.8/5 ( 34 votes) Publié le 28/09/2024 à 15:00 Véhicules d’occasion
