Citroën C3 Aircross
Bien décidé à en découdre avec le nouveau Duster, le C3 Aircross a vu son gabarit croire largement, passant ainsi de 4,16 m à 4,39 m, et proposant même jusqu’à 7 sièges en vue de s’attaquer au Jogger. Pour se mouvoir, il s’en remet à deux mécaniques thermiques : la première à boîte manuelle développe 100 ch, quand la seconde s’hybride à hauteur de 48V pour cumuler 136 ch en boîte automatique.
Toutes énergies
Mais le nouveau venu détient également une botte secrète pour faire la différence : une variante ë-C3 Aircross dotée d’une batterie de 44 kWh pour alimenter un moteur de 113 ch et promettant 300 km d’autonomie WLTP. Une variante qui, fort heureusement, ne se goûte qu’en 5 places. D’autant que 7 places dans un encombrement de seulement 4,39 m de long, cela relève du miracle quand la concurrence s’allonge plutôt sur 4,70 m, en moyenne. Malheureusement, dans cette configuration le français plafonne à 330 l de volume de coffre, lorsque les sièges sont rabattus, soit à peine plus qu’une C3. Des places extrêmement exigües où il est impossible d’étendre ses jambes, même pour les petits gabarits. En optant pour une stricte version 5 places, le volume de coffre s’élève à 460 l, la plus pertinente de notre point de vue.
Confort… aux places avant
Prix Citroën C3 Aircross
Le nouveau C3 Aircross mild-hybrid 136 ch démarre à ses tarifs à 25 500 €. Mieux encore, le bloc essence de 100 ch se positionne dès 19 400 €, soit 290 € de moins que le Duster d’entrée de gamme. Enfin, comptez 27 400 € pour la variante électrique, hors bonus gouvernemental. Bref, des tarifs très compétitifs en règle générale pour le nouveau SUV des Chevrons.
