- 1.Une citadine : la Renault Clio dCi 100 ch, dès 22 000 €
- Les forces de la Renault Clio
- Les faiblesse de la Renault Clio
- 2.Une compacte : la Citroën C4 BlueHDi 130, dès 32 500 €
- Les forces de la Citroën C4
- Les faiblesse de la Citroën C4
- 3.Une berline : la Skoda Octavia TDI 116, dès 34 350 €
- Les forces de la Skoda Octavia
- Les faiblesse de la Skoda Octavia
Les nouvelles règles concernant les ZFE rappellent que le diesel, malmené, n’a pas dit son dernier mot. A ceux qui lui portent encore un intérêt légitime, L’AM conseille trois modèles pertinents en 2023.
Entre une diminution drastique des motorisations au profit de l’hybride ou de l’électrique et le procès d’intention fait au diesel depuis plusieurs années, il est logique que ce carburant ne représente plus que 11 à 12 % des ventes de voitures neuves en France en 2023. Mais depuis des années, L’AM ne cesse de répéter à ceux qui veulent bien le lire que le gazole demeure, parfois, le meilleur choix. Evidemment, deux prérequis sont nécessaires pour que l’achat soit malin. D’abord, parcourir au moins 20 000 km par an, ce qui permet de rentabiliser le surcoût lors de l’achat. Car à puissance équivalente, les moteurs diesel sont bien plus coûteux à “dépolluer” qu’un moteur essence. Mais une fois sur la route, les faibles consommations font des merveilles.
Ensuite, mieux vaut ne pas habiter ou traverser régulièrement une ZFE. Certes, le récent assouplissement et la gronde qui couve désormais au sujet de ces zones à faibles émissions met à l’abri un paquet de mazout à court terme, mais l’achat d’une voiture étant un investissement à long terme, mieux vaut prévoir. Si ces deux conditions sont réunies, quelques diesel s’offrent encore à vous. Nous en avons sélectionné 3, de gabarits différents afin de couvrir tous les usages. Même s’ils ne sont pas les seuls.
1.Une citadine : la Renault Clio dCi 100 ch, dès 22 000 €
La Renault Clio.© Christophe Congrega
La Renault Clio diesel développe 100 ch.© Christophe Congrega
Parmi les petites diesels – de plus en plus rares –, la Clio tire son épingle du jeu. D’abord parce que son “mazout” ne casse pas les oreilles et se contente de peu (5,1 l/100 km en moyenne selon nos mesures). Ensuite parce que le 1.5 dCi de 100 ch assure des relances toniques, ce qui permet, au passage, d’apprécier les belles qualités routières d’une Clio, qui reste une référence dans sa catégorie. L’amortissement garantit un bon confort tandis que le châssis assure. Bien présentée et finie, la Clio affiche, en revanche, une habitabilité moyenne à l’arrière.
Les forces de la Renault Clio
- Moteur discret, tonique et sobre
- Prestations routières et confort au-dessus du lot
Les faiblesse de la Renault Clio
- Réservoir un peu juste (39 l)
- Boîte légèrement caoutchouteuse
2.Une compacte : la Citroën C4 BlueHDi 130, dès 32 500 €
La Citroën C4.© Citroën
La Citroën C4 diesel développe 130 ch.© Citroën
Pour qui recherche une familiale compacte aguerrie, spacieuse, sobre et pas trop chère, cette Citroën C4 mérite le détour. Avec son BlueHDi 130 – le seul diesel du catalogue, forcément associé à la boîte auto. EAT8 –, cette C4 se contente de 5,8 l en moyenne et peut effectuer des étapes de 860 km grâce à son réservoir de 50 l. Les amortisseurs à butées hydrauliques assurent côté confort, tandis que le châssis privilégie la stabilité. Un choix pertinent pour cette berline accueillante, qui offre beaucoup de rangement à défaut d’épater par sa qualité de réalisation.
Les forces de la Citroën C4
- Confort de suspensions
- Habitacle spacieux et nombreux rangements
- Diesel sobre et autonomie conséquente
Les faiblesse de la Citroën C4
- Diesel un peu sonore
- Finition moyenne
- Châssis peu dynamique
3.Une berline : la Skoda Octavia TDI 116, dès 34 350 €
La Skoda Octavia.© Skoda
La Skoda Octavia offre plusieurs choix de diesel dont le plus petit en 116 ch.© Skoda
Impossible de songer à un diesel sans penser à l’Octavia. Nous la citons d’ailleurs régulièrement lorsqu’on parle “mazout”, mais c’est assez logique. Depuis des années, la grande berline tchèque (4,69 m) en offre beaucoup pour son prix. A commencer par un espace intérieur et un coffre (510 dm3) géants, une finition au cordeau, sans oublier toutes les attentions propres à la marque (gratte-givre, etc.). À la conduite, l’accent porte sur le confort, l’Octavia s’avérant une formidable machine à avaler les kilomètres avec son 2 l diesel de 116 ch, certes peu puissant mais aussi souple que sobre (4,7 l sur l’autoroute !). Reste à s’habituer à certaines commandes tactiles peu pratiques.
Les forces de la Skoda Octavia
- Rapport prix-prestations
- Habitabilité et coffre
- Moteur souple et sobre
Les faiblesse de la Skoda Octavia
- Ergonomie à apprivoiser
- Suspensions un peu trop souples
