Deux ans sur la route pour ce MG5 électrique et les plaquettes de frein ont l'air presque neuves.
Parcourir un peu plus de 100 000 miles (environ 161 000 km) en deux ans, c’est beaucoup pour une voiture. Mais c’est ce qui arrive parfois avec les véhicules de fonction. Ils doivent être fiables et rentables, faute de quoi ils n’ont pas de sens sur le plan financier, surtout lorsqu’ils sont utilisés pour dépanner d’autres voitures sur la route.
Une camionnette vient probablement à l’esprit lorsqu’on pense aux véhicules d’assistance, mais comme vous pouvez le voir dans la vidéo intégrée en haut de cette page, publiée sur la chaîne YouTube James and Kate – The EV Team, un break électrique fabriqué en Chine est tout à fait à la hauteur de la tâche.
Mais la taille de la batterie n’est pas le sujet ici. Il s’agit plutôt de la fiabilité impressionnante de ce break utilisée comme véhicule de travail. Après 160 000 km, on s’attendrait à ce qu’il y ait au moins un problème, mais dans le cas de ce MG5, tout semble être en très bon état, du moins sur le plan mécanique.
Galerie: MG5 (2022)
Même les plaquettes de frein, qui sont généralement remplacées tous les 35 000 km à l’avant et 60 000 km à l’arrière sur un véhicule thermique, ne montrent pratiquement aucun signe d’usure. L’homme qui parle dans la vidéo dispose en fait d’un jeu de plaquettes de frein flambant neuf qu’il peut comparer à celles qui se trouvent sur la voiture, et la différence est quasiment inexistante.
Les pneus ont été remplacés à plusieurs reprises, mais il faut s’attendre à ce que ce soit le cas lorsque l’on roule. Dans l’ensemble, il s’agit d’un véhicule assez robuste. On est loin de l’idée reçue selon laquelle les voitures fabriquées en Chine ne durent pas longtemps, en tout cas par rapport aux véhicules fabriqués en Occident.
