Aston Martin dévoile la Valkyrie AMR Pro définitive. Cette version pistarde de l'hypercar n'est plus hybride. Son V12 d'un peu plus de 1 000 ch anime donc un véhicule plus léger mais aussi plus long, plus large et doté d'une panoplie aérodynamique plus agressive. Quarante exemplaires sont prévus.
- L’hybridation abandonnée pour l’AMR Pro
- Des performances de LMP1
- L’AMR Pro pour 40 clients privilégiés
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La Valkyrie AMR Pro est la variante réservée à la piste de la Valkyrie.
Aston Martin
À côté de l’AMR Pro, la Valkyrie standard paraît presque discrète.
L’hybridation abandonnée pour l’AMR Pro
Depuis que Lawrence Stroll (patron de l’écurie de F1 Racing Point devenue Aston Martin) et Tobias Moers (ex-chef de Mercedes-AMG) ont pris les rênes d’Aston Martin en 2020 en tant que président et directeur général, tout change au sein de l’entreprise anglaise, de la stratégie aux caractéristiques techniques des véhicules en développement. La Valkyrie AMR Pro ne fait pas exception et, alors que le modèle routier est hybride, cette pistarde devient 100 % thermique. Dépourvu de son moteur électrique à récupération d’énergie cinétique de 162 ch, le V12 atmosphérique 6.5 l central-arrière, signé Cosworth, développe 1 014 ch. Il est toujours capable de prendre 11 000 tr/min. Ce changement mécanique est synonyme d’allègement, mais le constructeur n’a pas encore révélé à combien de kilos s’élevait ce gain.
Le V12 atmosphérique délivre plus de 1 000 ch.
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Des performances de LMP1
La cure d’amaigrissement de cette variante AMR Pro passe aussi par une fibre de carbone plus fine pour la carrosserie, l’usage de carbone pour la construction des triangles du suspension, l’adoption de vitres en polymère et la suppression des équipements de confort. L’empattement du coupé a été allongé de 38 cm par rapport à la Valkyrie standard. La voie avant a gagné 9,6 cm en largeur et la voie arrière, 11,5 cm. Le spoiler avant, l’aileron arrière transversal et le diffuseur ont été étirés, augmentant la longueur totale du véhicule de 26,6 cm. La voiture est dotée d’un nouvel aileron longitudinal, d’extracteurs latéraux spécifiques et d’un fond plat revu, entre autres. Aston Martin promet que la voiture peut passer en courbe à des vitesses auxquelles elle peut encaisser jusqu’à 3 g de force d’accélération latérale. Selon la firme de Gaydon, la Valkyrie AMR Pro pourrait boucler un tour du circuit des 24 Heures du Mans en 3’20’’, soit le chrono d’un prototype LMP1.
La version AMR Pro est plus longue que la Valkyrie standard.
La livrée met en valeur les éléments aérodynamiques.
L’AMR Pro pour 40 clients privilégiés
Vingt-cinq Aston Martin Valkyrie AMR Pro étaient initialement annoncées, en plus des 150 exemplaires routiers de l’hypercar. Il y en aura finalement 42 en comptant deux prototypes. Les premières livraisons sont promises pour le quatrième trimestre 2021, ce qui fait renaître l’espoir de voir arriver la Valkyrie standard sur les routes cette année, comme sa rivale la Mercedes-AMG One.
La Valkyrie AMR Pro a été développée par Aston Martin et Red Bull sous le nom de code AM-RB 002.
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