Audi A1 I : la première génération
Déjà plus de 10 ans d’existence pour l’Audi A1 depuis sa première apparition en 2010. Audi
Audi A1 II : la 2e génération
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Audi A1 : Version spéciale
Chaque génération a eu droit à une version spécifique, la première a reçu le badge « S » alors que la seconde s’est vue dotée d’une édition typée baroudeur.
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Lancée en 2010, l’Audi A1 est une citadine allemande, renouvelée avec une seconde génération en 2018. Le plus petit modèle d’Audi a été lancé pour concurrencer la Mini de BMW mais également la DS 3 de Citroën, sur le marché des citadines polyvalentes premium.
Baptisée 8X en interne, la première génération (commercialisée entre 2010 et 2018) de l’A1 est un modèle que l’on retrouve désormais en nombre sur le marché de l’occasion, à des tarifs avoisinant les 5.500 euros. Elle se décline en versions 3 et 5 portes (Sportback). Avant de passer à l’achat, passons en revue les problèmes les plus fréquents de l’Audi A1 de troisième génération !
Audi A1 I : les problèmes à surveiller
L’Audi A1 de première génération a malheureusement débuté sa carrière avec des éléments mécaniques à la fiabilité aléatoire (1.2 et 1.4 TFSI, 1.6 TDI, boîte S-Tronic). Voici les principaux problèmes à surveiller :
Injecteurs : sur les moteurs Diesel, quelques remplacements d’injecteurs ont dû intervenir dès 40.000 km, sur des modèles TDI roulant beaucoup en ville.
Pompe à eau : des fuites ou des grippages se déclarent parfois très prématurément, dès 15.000 km pour les cas les plus précoces. Les moteurs concernés sont les 1.2 TFSI en essence, et 1.6 TDI en diesel.
Chaîne de distribution : elle se détend parfois à cause d’un souci de tendeur, ce qui peut conduire à la casse moteur (dès 40.000 km), sur les moteurs 1.2 TFSI essence qui en sont équipés.
Turbo : certains propriétaires de modèles essence TFSI ont connu des problèmes de turbo dès les premiers kilomètres, avec une prise en charge en garantie.
Audi A1 I : quelle motorisation choisir ?
Si vous êtes à la recherche d’une motorisation essence, le bloc 1.2 TFSI de 86 chevaux est sobre (5,1 litres aux 100 km) et nerveux malgré sa puissance modeste, et ne craint pas les longs trajets.
Si vous êtes à la recherche d’une motorisation diesel, la version 1.6 TDI de 105 chevaux est idéale pour les longs trajets, avec de bonnes reprises et tout en affichant une consommation maîtrisée (3,8 litres aux 100 km).
