Audi A1 II : la 2e génération
L’A1 est renouvelée en 2018. Elle grandit fortement pour dépasser les 4 m, mais perd sa carrosserie 3 portes.
Crédit photo : Audi
Cette mesure faisait suite à celle de la disparition de l’Audi A1, la marque préférant alors se concentrer sur des segments supérieurs.
Crédit photo : Audi
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L’Audi A1 citycarver devient l’Audi A1 allstreet.
La citadine allemande vous intéresse sur le marché de l’occasion ? Faisons le point sur les problèmes les plus fréquents de l’Audi A1 Sportback de deuxième génération !
Lancée en 2010, l’Audi A1 est une citadine allemande, qui a été renouvelée avec une seconde génération en 2018. Le plus petit modèle d’Audi concurrence notamment la Mini de BMW, mais également la DS 3 de Citroën, sur le marché des citadines polyvalentes premium.
Baptisée GB en interne, la deuxième génération (commercialisée depuis 2018) de l’A1 est un modèle que l’on retrouve désormais en nombre sur le marché de l’occasion, à des tarifs avoisinant les 18.000 euros. Contrairement au premier opus, elle ne se décline désormais qu’en version 5 portes (Sportback). Avant de passer à l’achat, passons en revue les problèmes les plus fréquents de l’Audi A1 de deuxième génération !
Audi A1 Sportback 2 : les problèmes à surveiller
Malgré sa courte carrière pour l’instant, l’Audi A1 Sportback de deuxième génération n’est pas exempte de quelques problèmes de jeunesse. Voici les principaux problèmes à surveiller :
Multimédia : certains utilisateurs ont rencontré des difficultés pour utiliser les différents menus du système multimédia, qui peuvent se résoudre par une mise à jour logicielle. Celle-ci peut être effectuée à distance, et doit être prise en charge gratuitement.
Habitacle : la qualité des matériaux est en chute libre à l’intérieur de l’Audi A1 de seconde génération. Les plastiques durs des contreportes et des parties basses de la planche de bord se rayent facilement.
Audi A1 Sportback 2 : quelle motorisation choisir ?
Si vous êtes à la recherche d’une motorisation essence, vous n’aurez pas forcément le choix puisque la petite allemande ne propose désormais plus de blocs diesel, ni même de motorisation hybride.
Dans le catalogue de l’Audi A1 Sportback 2, le bloc 30 TFSI (1.0 TFSI de 116 chevaux) est sobre (6,4 litres aux 100 km) et offre des performances homogènes. Elle est couplée à une boîte manuelle à six rapports, ou à une version automatique à double embrayage S Tronic à sept rapports, réactive et qui se marie fort bien avec ce moteur. Attention toutefois à la consommation en hausse sur la boîte auto, avec 0,8 litres aux 100 km supplémentaires environ.
L’A1 est renouvelée en 2018. Elle grandit fortement pour dépasser les 4 m, mais perd sa carrosserie 3 portes. Crédit photo : Audi Cette mesure faisait suite à celle de la disparition de l’Audi A1, la marque préférant alors se concentrer sur des segments supérieurs. Crédit photo : Audi L’Audi A1 citycarver devient l’Audi A1 allstreet. Crédit photo : Audi
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