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Audi Q6 e-tron, la plus belle Audi électrique

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Il y avait beaucoup de différence entre l’Audi Q4 e-tron et la Q8 e-tron. Il fallait un modèle intermédiaire, et le voici, c’est très logiquement la Q6 e-tron. Une voiture toute nouvelle, reposant sur l’architecture PPE (Premium Platform Electric), ses dimensions sont les suivantes : 4,77 x 1,94 x 1,65 m. Elles sont à une petite poignée de centimètres d’une Audi Q5, l’équivalent thermique.
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Soucieux de son image, l’Audi Q6 reprend sans les modifier les lignes directrices des designs Audi, avec la calandre Single Frame, un peu trop massive aux yeux de certains, mais si impressionnante pour d’autres. Hormis qu’elle soit pleine, rien ne différencie cette Audi électrique d’une Audi essence. Toutes les Q6 e-tron seront des Quattro, avec un moteur avant et un autre à l’arrière, avec une grande batterie logée dans le soubassement de l’auto, comme c’est désormais le standard sur toutes les électriques des segments supérieurs.
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Deux modèles seront disponibles au lancement, la Q6 e-tron quattro, et la SQ6 e-tron quattro. La première dispose de 285 kW (388 ch), la seconde de 360 kW (490 ch), et même 380 kW (517 ch) avec le Launch Control. L’accélération de 0 à 100 km/h demande 5,9 ou 4,3 secondes. La vitesse de pointe étant de 210 ou 230 km/h.
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Pour ce qui est de l’autonomie, l’Audi Q6 est dotée d’une batterie d’une capacité brute de 100 kWh, 94,9 kWh de capacité nette. Elle permet une autonomie de 625 ou 598 km, et on précisera surtout qu’en ayant adopté une architecture électrique en 800 volts, cette Audi peut se recharger sur un courant (DC) très fort, jusqu’à 270 kW. Concrètement, sur la borne adéquate et dans les meilleures conditions, la Q6 pourra récupérer jusqu’à 255 km d’autonomie en 10 minutes, ce qui est assez remarquable.
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Pour le domicile, le chargeur embarqué standard est de 11 kW, mais un chargeur 22 kW est en option. A l’intérieur, comme toutes les Audi, c’est très beau et parfaitement réalisé, avec une grande nouveauté : un écran tactile pour le passager. L’écran central donne accès à un nouvel environnement logiciel, bâti sur Android, capable de se mettre à jour over-the-air comme un smartphone, mais qui est aussi capable de communiquer avec son environnement, là où c’est possible.
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Le coffre a un volume de 526 litres, extensible à 1529 litres en repliant les dossiers 40/20/40. A titre de comparaison, la Q5 essence a un coffre de 550/1550 litres. On ne peut donc parler de pénalité pour ce modèle électrique.
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Cousine de la Porsche Macan, l’Audi Q6 e-tron est proposée à 83 450 € dans sa version Q6, et à 99 870 € pour la version SQ6. Il y a aura prochainement une version RS, et il pourrait aussi y avoir une version 2 roues motrices, moins chère, mais avec une autonomie un peu supérieure.