Il y avait quelque chose qui n’allait pas dans la nomenclature des modèles Audi. Le plus gros modèle s’appelait e-tron. Une désignation insuffisante quand (pour le futur proche) toutes les Audi électriques sont appelées à porter ce même nom. A l’occasion de sa mise-à-jour de mi-carrière, un nouveau nom est arrivé : Q8 e-tron. Le modèle étant pourtant totalement distinct du Q8, un gros SUV comme lui, qui est proposé avec des motorisations essence et diesel.
Soit des valeurs impressionnantes, qui n’ont pas été obtenues par la seule augmentation des accumulateurs. La finesse aérodynamique a elle aussi progressée, avec un Cx qui passe de 0,28 à 0,27 pour le SUV, et de 0,26 à 0,24 pour la Sportback. Les modifications de la face avant semblent modestes, elles ont pourtant été effectives !
Les machines électriques enfin, ont elles aussi été revues. Au lieu de 12 bobines, la machine électrique du pont arrière en compte désormais 14. Et tout cela contribue à rendre de cette Audi Q8 e-tron, une auto parfaitement compétitive pour la seconde moitié de sa carrière.
