BMW X3 et X4 (2021). Restylage pour le duo de SUV

BMW retouche ses SUV X3 et X4. Ils subissent des modifications subtiles à l'extérieur comme à l'intérieur, tandis que les moteurs adoptent tous une hybridation légère. Les prix sont déjà connus en France : dès 49 650 € pour le X3 et à partir de 59 500 € pour le X4.

• Changements dans le détail à l’extérieur
• Un habitacle proche de celui de la Série 4
• La micro-hybridation sur l’essence aussi
• Prix en hausse avec la suppression des entrées de gamme
• Prix BMW X3 (juin 2021)
• Prix BMW X4 (juin 2021)

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BMW offre un restylage à son SUV X3, ainsi qu’au dérivé « coupé » X4.

Tom Kirkpatrick/BMW AG, Tom Kirkpatrick

Respectivement lancés en 2017 et 2018, les BMW X3 et X4 sont arrivés à mi-carrière et voici les versions restylées. Leur première présentation au public a lieu en septembre 2021 en Chine lors du Salon de Chengdu, avant leur arrivée dans le réseau. Pour le premier essai du X3 restylé, nous avons opté pour la version 20d qui reçoit un système de micro-hybridation.

BMW X3 avant restylage (2017-2021)

BMW X3 avant restylage (2017-2021)

Changements dans le détail à l’extérieur

Comme prévu, les modifications sont assez contenues à l’extérieur et se concentrent sur quelques détails. Le faciès des X3 et X4 est revu avec une nouvelle calandre plus large et désormais reliée pour ne paraître que d’un seul tenant. Au centre, une barre noire intègre la caméra iCam et sépare visuellement les deux naseaux, de taille plus raisonnable que sur d’autres modèles comme la Série 4 ou l’iX. Les phares, 100 % LED de série, sont légèrement affinés. Ils sont disponibles avec les technologies Matrix LED ou laser en option.

La partie arrière du X3 est celle qui contient le plus de changements visibles, avec de nouveaux feux à effet 3D.

Les boucliers sont, quant à eux, retravaillés avec des éléments aérodynamiques qui rappellent ceux du SUV électrique iX3, tout en gardant les attributs baroudeurs des modèles X de BMW. Ces éléments prennent la place des antibrouillards, qui disparaissent totalement du bouclier sur les versions dotées de projecteurs matriciels ou laser. C’est finalement à l’arrière que le X3 connaît le plus gros changement avec de nouveaux feux. Assombris et dotés d’une signature lumineuse inédite, ils adoptent un contour rouge en 3D, tandis que les clignotants sont horizontaux et grisés.

Les clignotants sont entourés par des feux rouges en relief.

BMW X3 avant restylage (2017-2021)

Les modifications du X4 sont, elles aussi, plutôt légères. L’avant est repris du X3, avec toutefois une différence au niveau de la calandre qui récupère d’office celle des modèles M. Les phares à LED sont matriciels de série, et ils peuvent aussi recevoir l’option laser qui éclaire jusqu’à 650 m. À l’arrière, les feux horizontaux n’évoluent pas contrairement au bouclier totalement redessiné. Les deux pare-chocs peuvent être équipés, comme pour le X3, d’un pack M Sport qui renforce le look sportif avec des éléments noirs laqués plus imposants et qui rapprochent le SUV des véritables modèles siglés M.

Un habitacle proche de celui de la Série 4

À l’intérieur du X3, les changements sont mineurs : des éléments sont repris à la Série 4 comme la console centrale ou le bloc de climatisation.

À l’intérieur, l’évolution est là aussi mesurée. Le tableau de bord et la console centrale reprennent des éléments vus sur la récente Série 4, comme le bloc de climatisation (automatique à trois zones de série) ou la commande de la boîte de vitesses automatique à huit rapports. Le bas de la console centrale est donc revu avec de nouveaux boutons pour le démarrage et certaines fonctionnalités (Start & Stop, molette iDrive, frein de parking automatique…). Les sièges sport sont désormais de série et se parent d’un nouveau revêtement Sensatec. BMW annonce avoir aussi retravaillé son catalogue d’options afin de simplifier son offre et la réduire de 30 %. Les compteurs sont affichés sur une dalle de 10,25 pouces de série ou 12,3 pouces sur la version Live Cockpit Professional. L’écran central offre les mêmes dimensions : 10,25 pouces de série et 12,3 pouces pour l’écran optionnel.

Les phares avant, full LED de série, sont affinés et peuvent recevoir la technologie Matrix LED ou laser en option.

BMW profite de cette mise à jour pour augmenter la dotation d’aides à la conduite des X3 et X4. Les deux modèles reçoivent, pour la première fois en option, le Driving Assistant Professional, un système de conduite semi-autonome de plus en plus évolué. Il est notamment composé d’un régulateur de vitesse adaptatif, amélioré en ville et dans les intersections, et de l’assistance au maintien dans la voie grâce à de nombreux capteurs. Les X3 et X4 accueillent aussi l’assistant de marche arrière, qui mémorise une manœuvre faite en marche avant puis la reproduit en marche arrière sans qu’il y ait besoin de toucher le volant. Un système conçu pour s’extirper de situations compliquées, aussi vu sur d’autres modèles comme la Série 1.

La micro-hybridation sur l’essence aussi

BMW X4 avant restylage (2018-2021)

BMW X4 avant restylage (2018-2021)

Côté mécanique, le restylage des X3 et X4 apporte également quelques nouveautés. Les blocs essence (184 ch sur le X3, 245 ch sur le X4, 340 ch pour les deux modèles en M40i) reçoivent une micro-hybridation 48 V associant un alterno-démarreur et une petite batterie ; une technologie dont profitent les diesels depuis le printemps 2020. Le X3 propose quatre moteurs Diesel de 150, 190, 286 et 340 ch, tandis que le X4 s’affranchit de la version la moins puissante. Depuis mai 2020, BMW commercialise aussi sur le X3 une variante hybride rechargeable xDrive30e de 292 ch. Inchangée, elle annonce toujours jusqu’à 51 km d’autonomie électrique. En revanche, cette variante reste dédiée au X3.

Le X4 reçoit d’office la calandre noire spécifique aux modèles M et des pare-chocs revus.

À l’arrière, peu de changements sont à noter hormis au niveau du bouclier et du diffuseur, qui profitent d’un nouveau dessin.

Les X3 et X4 sont tous dotés de la transmission intégrale xDrive, hormis l’entrée de gamme diesel sDrive20d de 150 ch, fidèle à la propulsion. Des boîtes de vitesses automatiques Steptronic à huit rapports sont présentes pour tous ses moteurs. Les versions M40i et M40d s’offrent une version Sport de cette même boîte et profitent en plus de palettes au volant et du Launch Control.

BMW propose ses X3 et X4 dans des versions encore plus puissantes, sous son mythique blason M. En France, l’unique version commercialisée est la M Competition, qui développe 510 ch.

Et pour ceux qui souhaitent encore plus de puissance et de sportivité, BMW propose également de véritables versions M, surpuissantes. En France, seule la déclinaison M Compétition des X3 et X4 est accessible. Elle s’échange à partir de 109 350 € (111 650 € pour le X4). Le moteur est un six-cylindres en ligne essence de 510 ch revu, qui offre 50 Nm de couple supplémentaires (650 Nm). L’exercice du 0 à 100 km/h est réalisé en 3,8 s, soit 0,3 s de moins qu’auparavant.

À LIRE. BMW X3 et X4 M Compétition (2021). Restylage pour les SUV sportifs

Prix en hausse avec la suppression des entrées de gamme

Le BMW X3 dispose, en France, de deux essence de 184 et 360 ch, quatre diesels de 150, 190, 286 et 340 ch, et d’une variante hybride rechargeable de 292 ch.

Le BMW X4 restylé n’a pas droit à la variante hybride rechargeable du X3. Il se contente de moteurs essence (245 et 360 ch) et Diesel (190, 286 et 340 ch) traditionnels.

En France, comptez au minimum 49 650 € pour vous offrir un BMW X3 restylé essence de 184 ch. C’est bien plus que les 45 300 € demandés pour le modèle actuel, mais il y a une raison : la disparition de l’entrée de gamme et de la finition Lounge. Ainsi, la livrée intermédiaire xLine devient l’entrée de gamme, ce qui fait automatiquement augmenter le prix. La finition haut de gamme Luxury semble également absente du catalogue au lancement. Pour le X4, la gamme est encore plus réduite avec la disparition de la finition Business Design, réservée aux professionnels. Ainsi, le SUV coupé débute à 59 500 €, soit 2 650 € de plus que le X4 avant restylage, qui avait lui aussi droit à une finition Lounge plus abordable.

Prix BMW X3 (juin 2021)

Prix (en €)	xLine	Business Design	M Sport	M40i / M40d
Essence
xDrive20i 184 ch	49 650	51 750	55 650	–
M40i 360 ch	–	–	–	76 900
Diesel
sDrive18d 150 ch	49 950	52 050	55 950	–
xDrive20d 190 ch	53 950	56 050	59 950	–
xDrive30d 286 ch	60 650	62 750	66 650	–
M40d 340 ch	–	–	–	75 900
Hybride rechargeable
xDrive30e 292 ch	59 800	61 900	65 800	–

 

Prix BMW X4 (juin 2021)

Prix (en €)	xLine	M Sport	M40i/M40d
Essence
xDrive30i 245 ch	59 500	65 300	–
M40i 360 ch	–	–	79 650
Diesel
xDrive20d 190 ch	57 800	63 600	–
xDrive30d 286 ch	64 500	70 300	–
M40d 340 ch	–	–	78 650