Pour asseoir sa stratégie de développement en Inde, Citroën présentera au mois de septembre une nouvelle C3 « low-cost », surprise en phase de mise au point sur les routes espagnoles. Mais rassurez-vous, elle n'aura rien à voir avec la future mouture européenne attendue pour 2023.
- Une version indienne développée par Tata
- Une Citroën C3 « Europe » différente
- Deux versions électriques Eco
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Présentée au mois de septembre, la nouvelle Citroën C3 dans sa version indienne peaufine ses réglages sur les routes andalouses.
Convaincre un dirigeant est souvent un travail de longue haleine. Vincent Cobée, le patron de la marque aux chevrons, en sait quelque chose. À son arrivée, il a dû persuader Carlos Tavares que la future C3 européenne ne devait pas dériver de sa cousine indienne qui a fait sa première mondiale le 16 septembre. L’affaire n’était pas gagnée car le nouveau capitaine de Stellantis, qui souhaite faire de Citroën le Dacia de Stellantis, voulait aussi faire d’une pierre deux coups.
Une version indienne développée par Tata
Surprise sur les routes andalouses en tenue camouflée, la C3 indienne adopte un cahier des charges spécifique qui a consisté à compresser les coûts au maximum. Pour cela, l’ex-groupe PSA a confié aux ingénieurs de Tata Consulting la mission de dépouiller la plateforme CMP afin de développer une C3 en rapport à la demande locale. En termes de prix mais aussi de dimensions puisqu’elle s’inscrira dans le segment des moins de 4 mètres, le plus gros marché en Inde. Ce qui explique la poupe taillée à la serpe à l’image d’une Suzuki Ignis ou d’une Renault Spring.
Attendue en 2023, la version européenne adoptera un style différent.
Une Citroën C3 « Europe » différente
Remplaçant Linda Jackson à la tête de la marque en janvier 2020, Vincent Cobée a trouvé sur son bureau le dossier des futures C3 (Europe, Inde et Amérique du Sud). L’objectif initial était de produire les trois versions sur la base low-cost. Impensable pour le patron de la marque qui a considéré que les prestations seraient trop éloignées des attentes des clients européens. Depuis le printemps 2020, le projet CC21 a donc pris une autre tournure. S’il était acquis que le design serait différent de la version indienne, Vincent Cobée a obtenu que la mouture européenne soit sur la base technique de la Peugeot 208, fabriquée dans la même usine slovaque de Trnava. Néanmoins, il a dû faire des concessions techniques (insonorisation, équipements technologiques, diversité de la gamme…) afin de positionner la future C3 à des prix inférieurs à ceux de la lionne.
La nouvelle Citroën C3 indienne a déjà été dévoilée en miniature.
Deux versions électriques Eco
Si la Citroën se déclinera pour la première fois en électrique, elle se distinguera de la Peugeot e-208 avec deux versions accessibles, baptisées Eco en interne. Développées aussi en Inde, elles accueilleront des moteurs de faible puissance (aux alentours de 50 et 80 ch) alimentés par des batteries d’environ 30 et 40 kWh fournies par le chinois Svolt qui les produira dans une nouvelle usine en Allemagne.
Source photos : motor.es
