Comme annoncé il y a quelques jours, Citroën présente un SUV électrique sous forme de concept car. Le Oli est un SUV recyclable, simple à fabriquer et pratique préfigurant les futurs modèles de la marque aux chevrons.
En ce début d’année, Citroën annonce la couleur. Il y a quelques jours, la marque française dévoilait son nouveau logo. Et voici donc le premier modèle orné de ce nouveau badge. Baptisé Oli, il s’agit du concept d’un SUV électrique aux lignes très carrées et aux allures de petit 4×4.
Avec ses 4,20 m de long, le Citroën Oli (prononcez All‑E, pour tout électrique) inscrit la marque dans une nouvelle dimension : celle de la mobilité pratique. En effet, ce SUV se veut léger, modulable, simple de conception et surtout recyclable. Pour la marque, c’est aussi une façon de présenter ce à quoi pourraient ressembler ses futurs modèles.
Côté style, les équipes dirigées par Pierre Leclercq, designer de Citroën, se sont lâchées. Le concept Oli ne fait pas comme les autres. Bien au contraire ! Le style sort tout droit du futur. Les lignes sont anguleuses sur l’ensemble du véhicule, sans la moindre once de galbe.
Citroën dévoile un nouveau logo pour ses futurs modèles
À bord, les matériaux utilisés sont recyclés, mais aussi recyclables. Citroën veut inscrire ses futurs modèles dans un cycle vertueux, notamment dans le processus de revente d’un véhicule. Les sièges sont composés de seulement trois éléments, contre parfois 50 dans des modèles standards.
Ici, pas d’écran et autre instrumentation numérique. Non, Citroën place seulement un support pour utiliser son smartphone.
Une autonomie de 400 km
En produisant ce petit SUV, les ingénieurs de Citroën ont choisi de ne pas dépasser les 1 000 kg. Le poids étant l’ennemi de l’autonomie. Le Oli hérite du moteur électrique de la ë‑C4. La batterie affiche une capacité de 40 kWh lui permettant de rouler jusqu’à 400 km en une seule charge. Ainsi, la consommation du concept s’établit à 10 kWh/100 km.
Selon Citroën, les mobilités du futur ne seront pas rapides. Le concept Oli ne pourra donc pas aller au-delà des 110 km/h, de quoi limiter considérablement la consommation.
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Puisqu’il s’agit d’un concept, le prix n’a pas été dévoilé. Mais Citroën a pour objectif de proposer un modèle similaire dans les années à venir à moins de 20 000 euros.
