Comme Renault, Volvo ou Honda, Porsche va renoncer à développer sa propre interface d’info-divertissement en utilisant le système d’exploitation de Google à partir de 2025. Les constructeurs automobiles peinent à lutter contre le géant des nouvelles technologies pour tout ce qui a trait aux fonctions embarquées de leurs voitures.
L’interface de bord des nouvelles Renault fait appel au système Android Automotive de Google.
Il y a encore dix ans, la plupart des constructeurs automobiles comptaient fièrement sur leurs interfaces numériques « maison » pour centraliser toutes les fonctions à bord des voitures (de la navigation jusqu’à l’ergonomie des menus et l’intégration des commandes de toutes sortes). BMW, Mercedes et Volkswagen étaient alors considérés comme les rois de la technologie embarquée, jusqu’au jour de l’apparition d’Apple Carplay et Android Auto où les interfaces de réplication smartphone des géants de la « tech » se sont tout de suite révélées plus pratiques et efficaces.
Porsche comme Renault et Volvo
Installé pour la première fois dans la Mégane E-Tech, le système d’exploitation sur base d’Android Automotive de Google se retrouve désormais dans toutes les nouvelles voitures de Renault. Il équipe également les modèles de chez Volvo et Polestar mais aussi ceux de Lotus et doit arriver chez Honda mais aussi au sein des marques de la General Motors. Et le géant américain de la « tech » pourra bientôt compter sur un nouveau client prestigieux : Porsche, qui vient d’annoncer un partenariat technique en vue d’installer une interface fonctionnant sur la base d’Android Automotive dans ses futures voitures à partir du milieu de la décennie. Elle intégrera naturellement l’assistant de commande Google mais aussi Google Maps et le Google Play Store.
L’IA Google bientôt capable de prouesses ?
Avec les progrès rapides de l’intelligence artificielle, Porsche estime probablement que le fait de disposer d’une interface optimisée pour les systèmes de Google permettront à moyen terme d’élargir nettement le champ des possibilités pour les utilisateurs de ses voitures. Les constructeurs automobiles semblent tout simplement ne plus avoir les moyens de rivaliser avec les géants des nouvelles technologies sur ce plan des interfaces embarquées à usage automobile. Dans ce contexte, on se demande combien de temps Volkswagen ou Mercedes vont pouvoir continuer à garder leurs propres systèmes sachant que la plupart des automobilistes n’utilisent quasiment plus ces interfaces que pour la réplication smartphone via Apple Carplay et Android Auto.
L’intérieur du Porsche Cayenne restylé possède toujours un système d’exploitation propre à la marque. Il sera remplacé par une nouvelle version basée sur celui de Google d’ici le milieu de la décennie.
Bien évidemment, l’utilisation de ces services Google a une contrepartie pour les constructeurs automobiles qui payent l’Américain au prix fort pour les intégrer dans leurs autos. Ces constructeurs automobiles voient également d’un mauvais œil la possibilité pour Google d’exploiter une partie des données clients emmagasinées par des entreprises tierces, chose qu’une interface « maison » permet justement d’éviter. Mais les soucis rencontrés par Volkswagen avec le développement de son interface depuis 2018 ont probablement un coût encore plus important, rien que pour son image. Bref, Google devrait bientôt se retrouver en position de force à bord des voitures. De son côté, Apple prépare la nouvelle version de son système CarPlay aux fonctionnalités plus nombreuses pour répondre à son concurrent américain qui possède désormais une bonne longueur d’avance en la matière.
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