Connu pour ses préparations de modèles Audi, ABT fait aussi dans l’utilitaire

Une solution pour les grandes distances ?
Techniquement, qu’est-ce que ça donne ?
Des résultats prometteurs

Il travaille habituellement sur des véhicules à caractère sportif, mais ABT s’est cette fois penché sur le cas… d’un véhicule utilitaire.

Quand on vous dit ABT, vous pensez fort logiquement aux différents modèles Audi, Volkswagen, Seat ou encore Cupra préparés, avec des kits carrosseries exubérants, des puissances revues à la hausse et des performances de premier ordre.

Mais en plus de faire dans la préparation de modèles sportifs affiliés au groupe Volkswagen, ABT fait aussi dans l’utilitaire et de manière bien plus conventionnelle et rationnelle. Il faut dire que sa division ABT e-Line n’intéresse sans doute pas les amateurs de voitures sportives. Mais les professionnels pourraient y voir un certain intérêt, puisque celle-ci est dédiée à l’électrification des véhicules utilitaires. Et dernièrement, il s’avère qu’elle a un peu innové, puisque qu’elle propose une solution de pile à combustible basée sur le Volkswagen Crafter.

Une solution pour les grandes distances ?

volkswagen, connu pour ses préparations de modèles audi, abt fait aussi dans l’utilitaire

ABT reste discret sur les détails techniques© ABT

Dans leur quête de tourner la page du diesel, les gros véhicules utilitaires ne peuvent se contenter uniquement de batteries électriques. Alors que les batteries sont une option viable pour une partie de ces véhicules, certains utilisateurs parcourent quotidiennement des distances qui ne peuvent pas être couvertes d’une seule traite en électrique, faisant ainsi de la pile à hydrogène une alternative séduisante.

Mais si nous n’en avons pas entendu parler plus que ça, c’est essentiellement parce qu’il y a peu de grands constructeurs qui ont investi dans ce créneau. Stellantis et Renault, via Hyvia, figurant parmi les rares acteurs, tout comme Toyota bien évidemment, mais ils sont globalement encore assez seuls dans ce secteur.

Actuellement, ABT reste assez évasif sur les détails techniques de son groupe motorpopulseur à hydrogène, se contentant de diffuser quelques illustrations de son utilitaire. Il s’agit d’un fourgon de catégorie supérieure, qui ne manque pas de rappeler le Volkswagen Crafter, une parenté compréhensible compte tenu de l’historique liant ABT au groupe de Wolfsburg. Rappelons d’ailleurs qu’ABT avait déjà collaboré au développement du eTransporter.

Techniquement, qu’est-ce que ça donne ?

volkswagen, connu pour ses préparations de modèles audi, abt fait aussi dans l’utilitaire

Batterie tampon, réservoir de stockage d’hydrogène, pile à combustible… du grand classique© ABT

La pile à combustible est positionnée dans le compartiment moteur, aux côtés du moteur électrique, tandis qu’une batterie se situe au niveau de l’essieu avant. Sur les illustrations présentées, nous retrouvons cinq réservoirs d’hydrogène. Il devrait s’agir d’une version milieu de gamme, puisque le préparateur annonce qu’il est possible de choisir entre des variantes ayant de deux à sept réservoirs.

Des résultats prometteurs

Le manufacturier Bosch a fourni la plupart des composants essentiels pour l’alimentation, tels que la pile à combustible, le module d’alimentation, l’injecteur spécifique, le compresseur, les capteurs, etc. ABT e-Line s’est ensuite chargé de l’intégration de ces éléments dans le véhicule, en veillant notamment à obtenir une répartition optimale des masses sans compromettre significativement l’espace dédié au transport.

Les essais sur route, débutés en septembre dernier avec deux exemplaires, ont produit des résultats plutôt prometteurs, avec un approvisionnement d’un peu moins de 10 kg d’hydrogène, les véhicules ont parcouru près de 540 km. Après un ravitaillement de seulement 6 minutes, les deux fourgons étaient prêts à reprendre la route sur une distance similaire.

ABT a d’ailleurs déclaré en fin d’année dernière que son projet était prêt produit en petite série. On imagine mal, au vu des rares modèles hydrogènes présents sur le marché, un fourgon en dessous de 100 000 euros en prix de base, hormis peut-être pour la version de base avec deux réservoirs.

Notez cet article Publié le 30/01/2024 Mis à jour le 30/01/2024