EN BREF – La BMW M3 gardera son 6 cylindres, la Porsche 911 passe à l’hybride, des méga-camions bientôt sur les routes d’Europe

BMW M3 : l’électrique, oui, mais pas uniquement !
Porsche 911 : le mythe passe à l’hybride
Des camions de 60 tonnes sur les routes européennes, c’est ça l’écologie ?

Ces derniers jours, on a pu apprendre trois informations intéressantes à propos de l’avenir proche de l’automobile. Concernant les marques en particulier, BMW a récemment annoncé que la future génération de sa M3 aurait droit à une version thermique, équipée du 6 cylindres en ligne, tandis que Porsche s’apprête à faire passer son iconique 911 à l’hybridation. Enfin, le Parlement Européen vient de voter en faveur de la libre circulation des méga-camions sur les routes Européennes, même si la France s’y refuse toujours. On fait le point.

On aurait pu croire à des rumeurs lorsque ces informations ont commencé à circuler, cependant toutes ont bien été confirmées. Alors que le passage forcé à l’électrique enchante de moins en moins les constructeurs automobiles, certaines annonces montrent bien à quel point la route vers 2035 est encore longue. De son côté, BMW a déclaré que la future génération de M3, que beaucoup annonçaient uniquement 100% électrique, serait également disponible avec un 6 cylindres. Porsche a également fait part de l’arrivée d’une 911 électrifiée, qui sera dévoilée cet été à l’occasion du restylage de la sportive. Dans un autre registre, le Parlement Européen vient de voter la libre circulation des méga-camions, des poids-lourds qui peuvent atteindre les 60 tonnes pour plus de 25 mètres de longueur. Cependant, la France a réaffirmé son refus à ce sujet. Le texte doit maintenant être approuvé par la Commission Européenne.

BMW M3 : l’électrique, oui, mais pas uniquement !

On sait à quel point certaines icones de l’automobile vont être difficiles à convertir. La M3 en fait clairement partie et, justement, la berline sportive n’est pas près d’abandonner son bon vieux 6 cylindres en ligne. On pensait que l’actuelle génération serait la dernière à embarquer un moteur à combustion, avant l’arrivée d’une iM3 100% électrique. Cependant, au vu du contexte actuel, la marque bavaroise veut continuer d’offrir le choix à ses clients plutôt que d’imposer un seul type de motorisation. Lorsqu’elle sera remplacée, la M3 sera donc déclinée aussi bien en thermique qu’en version à batteries. Le temps donnera peut-être raison à BMW.

sportives, supercars, porsche, en bref – la bmw m3 gardera son 6 cylindres, la porsche 911 passe à l’hybride, des méga-camions bientôt sur les routes d’europe Vous avez encore le droit de changer d'avis, d'ici cet été… Hein Porsche ?

Porsche 911 : le mythe passe à l’hybride

Comme la BMW M3, la Porsche 911 fait également partie de ces fameux mythes automobiles. Bon courage à celui qui prendra la difficile décision de troquer le flat-six au profit d’un moteur de brosse à dents électriques, qui risquera de voir débarquer devant chez lui une foule de mécontents armés de fourches et de torches. Une première étape va pourtant être franchie dès cet été, puisqu’à l’occasion de la mise à jour de la 911 Type 992, qui deviendra donc 992.2, le 6 cylindres va recevoir une hybridation. On ignore encore le degré d’électrification, ainsi que la place de cette future version dans la gamme. Réponse cet été !

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L'arrivée éventuelle de ces méga-camions pose également de sérieuses questions sur la dégradation des routes, ainsi que sur la sécurité routière

Des camions de 60 tonnes sur les routes européennes, c’est ça l’écologie ?

On se fait toute une idée de l’écologie mais, en réalité, c’est plus simple qu’il n’y paraît. Il suffit visiblement de taper sur les doigts des constructeurs qui produisent des voitures de plus de 1,6 tonne, tout en ouvrant la porte en grand à des méga-camions de 60 tonnes. C’est drôle quand on le présente comme ça, mais c’est pourtant exactement ce qui vient d’être approuvé par le Parlement Européen. La perspective de croiser des poids-lourds de plus de 25 mètres est donc plus nette que jamais, même s’il faut encore que la Commission Européenne valide le texte de loi. Toutefois, la France campe sur ses positions et a manifesté son refus catégorique de voir ses engins du diable déambuler sur ses routes. Comme quoi, même la France peut faire preuve de lucidité !