Essai Audi TT RS roadster : un cabriolet comme on n’en fait presque plus ! © Audi
Lancée en 2014, l’actuelle génération d’Audi TT est aujourd’hui en fin de vie. © Audi
Dans sa version de pointe RS, c’est un 5-cylindres de 400 ch qui anime l’Audi TT. © Audi
Pour le reste, l’Audi TT conserve les proportions qui ont contribué à son succès. © Audi
Mieux vaut avoir un solide compte en banque pour profiter de l’Audi TT RS Roadster entre le prix élevé, le malus qui l’est aussi et les consos qui le sont tout autant. © Audi
Dommage, la boîte DSG de cet Audi TT RS est perfectible, l’amortissement aussi. © Audi
L’Audi TT RS roadster s’apprécie au quotidien. Nous recommandons l’option chauffage de nuque (550 €). © Audi
Essai Audi TT RS roadster : un cabriolet comme on n’en fait presque plus ! © Audi
Lancé en 2014, l’actuel Audi TT n’est plus de toute première jeunesse mais il conserve de beaux restes. Dans sa version RS roadster, il séduit d’autant plus avec son moteur 5-cylindres dont on peut profiter avec la capote repliée.
Les plus
- 5-cylindres musical et performant
- Qualité de la finition
- Confort et insonorisation acceptables
Les moins
- Budget conséquent (tarif, malus, consos)
- Amortissement et boîte perfectibles
- Aileron voyant et à l’intérêt discutable
- Visibilité arrière
Le 5-cylindres de l’Audi TT RS roadster toujours aussi mélodieux
Principal atout de l’Audi TT RS roadster, son 5-cylindres chantant. Et en version roadster, vous serez aux premières loges pour assister à cette belle symphonie.© Audi
C’est fou comme on s’habitue vite à avoir un sourire jusqu’aux oreilles quand le cinq-cylindres donne de la voix ! Et il faut en profiter dans le TT Roadster car cette architecture moteur est en voie de disparition, seul le groupe Volkswagen en propose encore, notamment sur l’Audi RS3 et la Cupra Formentor. Ce 2,5 l turbo de 400 ch est vraiment l’atout majeur de cette Audi TT RS roadster à toit souple, fort séduisant au demeurant. Entre un gabarit compact (4,19 m), facile à se mettre en tête, une capote que l’on ouvre ou ferme en dix secondes en roulant jusqu’à 50 km/h et un agréable chauffage de nuque (550 €), l’Audi est du genre facile à vivre. On lui reprochera une vision arrière nulle lorsque le couvre-chef est en place et un aileron arrière vulgaire à l’intérêt douteux – on le voit vibrer dans le rétro central !
Pas parfait mais attachant
La finition de cette Audi TT RS roadster est de haute volée. Bien des Audi plus récentes ne peuvent pas en dire autant…© Audi
Mais, sinon, elle fait drôlement envie, cette Audi TT RS roadster à la finition ultra-soignée et aux beaux matériaux s’accompagnant d’élégants détails. Les commandes de climatisation finement intégrées aux buses de ventilation en attestent. Même si, en 2022, ce qui saute le plus aux yeux est l’absence d’écran central ! Le TT lui préfère un écran-compteurs de 12,3 pouces en face du conducteur, d’une lisibilité parfaite… sauf pour le passager évidemment, qui a, toutefois, à sa disposition, une molette tactile et des touches sur la console centrale. Sacrément mélodieuse, cette Audi vous caresse dans le sens du poil et c’est aussi vrai à la conduite, pour peu que l’on compose avec ses deux faiblesses évidentes. La première concerne sa boîte DSG, jamais dans le bon tempo, vraiment éteinte en mode D et trop “énervée” en Sport. Heureusement qu’il y a un mode manuel ! La seconde réside dans son amortissement perfectible avec la suspension pilotée Magnetic Ride livrée de série. Quel que soit le mode choisi, ce TT n’aime vraiment pas les bosses. Son truc, ce sont les routes parfaitement revêtues, où son cinq-cylindres fait parler la poudre, bien canalisé par la transmission intégrale. Ce 2,5 l affiche en effet une allonge formidable… et l’appétit qui va avec, vidant très vite le réservoir de 55 l. Toutefois, cette Audi TT RS roadster s’apprécie aussi au rythme de la balade, lui qui n’oublie pas d’être polyvalent, offrant un confort de roulement acceptable, une bonne protection au vent ainsi qu’une insonorisation suffisante sur l’autoroute. À 84 780 € pièce, sans parler du malus de 25 349 €, c’est heureux.
Fiches techniques
Appellation commerciale | Audi TT RS Roadster (2022) |
Moteur | Cinq cylindres en ligne, 20 S, 2480 cm3 |
Puissance | 400 ch |
Couple | 480 Nm |
Transmission | Transmission intégrale |
Type de boîte | Automatique |
La fiche technique |