Pas évident au premier coup d'œil, mais c’est bien un tout nouveau GLC que Mercedes nous sert en 2023. Il suffit d’ailleurs d’en prendre le volant pour constater que tout est neuf. Ce que nous avons fait avec la version 220d de 197 ch à micro-hybridation 48 V.
- MERCEDES-BENZ GLC 220d AMG Line 4Matic 9G-Tronic
- Au volant du Mercedes GLC 220d
- À bord du Mercedes GLC AMG Line
- Prix et concurrence Mercedes GLC 220d (2023)
- Bilan essai Mercedes GLC 220d
- Prix et équipements Mercedes GLC 220d
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Prix, essai, fiche technique : retrouvez notre avis au volant du Mercedes GLC 220d de deuxième génération.
Mercedes-Benz
MERCEDES-BENZ GLC 220d AMG Line 4Matic 9G-Tronic
- – Moteur : Diesel
- – Puissance: 197 ch
- – Lancement : Novembre 2022
- – A partir de 65 500 €
- – 333 € de malus.
- Voir la fiche technique
Cette deuxième génération du Mercedes GLC (type 254 pour les amateurs de codes) fait suite au premier opus (2015-2022), qui a connu le succès à travers la planète avec 2,6 millions d’exemplaires écoulés. Excusez du peu. Il était donc important pour Mercedes de ne pas renverser la table à dessin au moment de façonner ce nouveau modèle pour ne pas bousculer la clientèle acquise à la cause de son SUV.
Dans un gabarit étiré de 6 cm (4,72 m), le nouveau GLC évolue donc avec parcimonie au plan visuel, même si tous ses éléments de carrosserie sont nouveaux. Le SUV allemand semble uniquement revoir son regard avec des projecteurs affinés à l’avant, mais l’arrière ne laisse plus de doute sur le changement. En effet, les feux fins avec effets 3D modifient clairement la physionomie de la poupe. Toutefois, on le verra, c’est dans l’habitacle que le GLC 2 a fait table rase du passé, avec une planche de bord qui reprend les codes et le grand écran de la dernière Classe C.
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En dépit d'éléments de carrosserie 100 % nouveaux, la silhouette du Mercedes GLC a peu changé.
Mercedes-Benz
Au lancement du nouveau Mercedes GLC, la gamme s’articule autour de deux motorisations essence hybrides rechargeables (300 e de 313 ch et 400 e de 381 ch) et d’un diesel (220d de 197 ch), objet de cet essai et qui constitue l’accès au modèle. Dès le printemps 2023, le GLC persistera dans le diesel hybride rechargeable de 333 ch. Cette version 300 de que nous avons déjà essayée a la particularité d’offrir une grande autonomie électrique (112 km) et une charge rapide (60 kW), pratique pour les longs parcours.
Au volant du Mercedes GLC 220d
Avec une masse de 2 020 kg et une puissance de 197 ch, le GLC diesel n’affole pas le rapport poids-puissance, et cela se ressent volant en mains. S’il n’est jamais à la peine, le moteur n’offre ni panache ni relances éclairs. Inutile dès lors de chercher la performance. Et l’activation du mode Sport ne change pas grand-chose, surtout que la boîte automatique à neuf rapports préfère la douceur à la dextérité. Une fois que l’on a dit cela, on a fait le tour du principal grief adressé à ce SUV. Car, pour le reste, sa conduite est un mélange d’onctuosité, de confort et de technologie.
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Pas de questions à se poser une fois au volant du GLC : le mobilier entièrement revu n'a plus rien à voir avec celui de l'ancien modèle.
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Si nous avons emprunté une route plutôt sinueuse, c’est pour mettre en exergue un nouveau talent du GLC : son agilité, qui n’avait jamais été son point fort jusqu’à maintenant. Pour y parvenir,le SUV Mercedes s’appuie pour la première fois sur un châssis doté de quatre roues directrices. Cet équipement est compris dans le pack Dynamique (3 400 €) avec la suspension pneumatique Airmatic à correcteur d’assiette. Il serait vraiment dommage de ne pas cocher ce pack tant il apporte à la conduite : confort de roulement élevé, maintien satisfaisant de la caisse en virage et brio dans les virages les plus serrés. Sans oublier des manœuvres facilitées, puisque avec un angle de braquage de 4,5° les roues arrière directrices réduisent le diamètre de braquage de 90 cm, soit 10,90 m.
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Le Mercedes GLC 220d de 2023 affiche une puissance de 197 ch et un couple de 440 Nm.
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Dans les parties sinueuses, l'apport des quatre roues directrices est appréciable.
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Le GLC ne doit pas son excellence sur route qu’à ce pack Dynamique. Ses trains roulants lui permettent d’avancer d’un pas assuré et sécurisé par la transmission intégrale 4Matic livrée en série. Dans le même ordre d’idée, le freinage est toujours facile à doser, et la direction trouve le bon compromis entre douceur et précision. Bref, les voyages à bord du SUV Mercedes se font dans une quiétude absolue mais un peu perturbée par toutes les fonctionnalités contenues dans les multiples menus du grand écran tactile. On a en effet parfois du mal à s’y retrouver, et naviguer dans les méandres de l’écran des compteurs n’est pas aisé non plus à cause des touches sensitives sur le volant bien trop sensibles pour appeler la fonction désirée du premier coup.
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Le GLC a aussi des compétences hors bitume avec son pack Off-Road, qui comprend notamment un rehaussement de 20 mm de la garde au sol et l'ajout de protections au niveau des soubassements.
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Le pack Off-Road comprend aussi un écran dédié aux informations utiles en tout-terrain (photo), ainsi que la projection du « capot transparent » pour montrer ce qui se passe sous les roues avant.
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Heureusement, le GLC a la bonne idée d’incruster en permanence en bas de son écran tactile les réglages de la climatisation, tandis que son assistant vocal intelligent permet de se passer de toute manipulation pour de multiples demandes (GPS, téléphone, radio, température…). Enfin, dernier gadget de ce nouveau GLC : son « capot transparent », qui permet de voir ce qu’il y a sous l’avant du véhicule lors des évolutions en off-road, pour lesquelles il est doué. Mais qui irait plonger son GLC dans un gué boueux ?
À bord du Mercedes GLC AMG Line
L'intérieur du nouveau Mercedes GLC, ici en finition AMG Line, mélange luxe et sportivité. Mercedes-Benz
L'instrumentation est 100 % numérique, et plusieurs affichages sont disponibles. Mercedes-Benz
Ici, lorsque le mode Sport est activé. Mercedes-Benz
Trop sensibles, les touches sur les branches du volant réclament des doigts de fée. Pas facile en roulant. Mercedes-Benz
Fluidité, qualité graphique et lisibilité : l'écran central du GLC est plein de qualités. Mais les très nombreuses fonctions obligent à une multitude de navigations d'un menu à l'autre. Mercedes-Benz
La qualité de la finition est à la hauteur de la réputation de la marque. Chaque détail est soigné. Mercedes-Benz
Bonne aisance à l'arrière aux places latérales, mais le passager central est toujours puni avec un dossier étroit. Mercedes-Benz
Le coffre du GLC gagne 70 l par rapport à celui du précédent modèle. Il émarge désormais à 620 l sur cette version diesel. Mercedes-Benz
Prix et concurrence Mercedes GLC 220d (2023)
Cette version diesel représente l’accès au nouveau GLC, avec un tarif de 60 700 € en finition Avantgarde Line et de 65 500 € en AMG Line, comme notre modèle d’essai (photos). Un prix déjà solide auquel il sera tentant d’ajouter le pack Premium Plus à 7 700 € (lire plus bas), aussi bien pour l’agrément que pour la revente, et le pack Dynamique à 3 400 € évoqué plus haut. Avec une peinture métallisée, une sono sympa et une paire de jantes en 20 pouces comme sur notre modèle d’essai, la facture s’envole vers les 80 000 € !
C’est cher mais toujours moins que la variante 300 de hybride rechargeable, qui réclame 12 350 € de plus et qui ne trouvera son intérêt qu’auprès des entreprises pour des raisons fiscales. Pour un particulier qui roule beaucoup, ce GLC 220d est le meilleur choix. La concurrence est un peu moins chère, mais elle n’offre pas tout le raffinement (finition et technologie) du SUV Mercedes. Elle est en outre pénalisée par un malus plus lourd.
| Puissance | Prix | Malus 2023 | |
| Mercedes GLC 220d AMG Line | 197 ch | 65 500 € | 333 à 2 049 € |
| Audi Q5 40 TDI S-Line | 204 ch | 62 800 € | 4 543 à 10 011 € |
| BMW X3 20d MSport | 190 ch | 64 100 € | 1 629 à 5 105 € |
| Volvo XC60 B4 Plus Style | 197 ch | 62 180 € | 2 726 à 5 404 € |
Bilan essai Mercedes GLC 220d
- Le premier GLC a rattrapé la bourde du GLK, qui était l’un des pires échecs commerciaux de Mercedes. Avec ce deuxième opus, le SUV à l’étoile a toutes les cartes en mains pour asseoir sa suprématie sur le segment des modèles premium. Ses versions hybrides rechargeables vont assurer les contingents auprès des flottes (son premier marché). Ce diesel 220d sera lui le meilleur allié des amateurs de long cours, qui profiteront d’un cocon luxueux et endurant pour voyager loin sans se ravitailler. Enfin, le prix costaud n’a jamais rebuté la clientèle Mercedes, et le GLC se montre même moins onéreux que la concurrence en tenant compte des malus.
On aime
- Qualité de la finition intérieure et technologies
- Consommation maîtrisée
- Confort et agilité avec le pack Dynamique
- Aisance à l’arrière et coffre plus grand
On regrette
- Facture qui s’envole haut
- Silhouette qui change peu
- Rien de trop en performances
- Touches ultra-sensibles sur le volant
| Fiche technique Mercedes GLC 220d 4Matic | |
| Dimensions et poids | |
| Longueur | 4,72 m |
| Largeur sans rétroviseurs | 1,89 m |
| Hauteur | 1,64 m |
| Empattement | 2,89 m |
| Volume du coffre | 620 à 1 680 l |
| Capacité du réservoir | 62 l |
| Pneus sur modèle d’essai | 225/45 R20 |
| Poids à vide | 2 020 kg |
| Moteur et performances | |
| Type de moteur | 4 cylindres diesel turbo |
| Cylindrée | 1 993 cm3 |
| Puissance | 197 ch |
| Couple | 440 Nm |
| Transmission | aux 4 roues |
| Boîte de vitesses | automatique, 9 rapports |
| 0 à 100 km/h | 8 s |
| Vitesse maximale | 219 km/h |
| Consommation – CO2 – Malus | |
| Mixte WLTP | 5,2 à 5,9 l/100 km |
| Rejets de CO2 | 136 à 155 g/km |
| Malus CO2 – 2023 | 333 à 2 049 € |
| Malus au poids – 2023 | 2 200 € |
| Puissance fiscale | 11 CV |
| Garantie | 2 ans – km illimité |
| Pays de production | Allemagne |
Prix et équipements Mercedes GLC 220d
- Avantgarde Line : 60 700 €
Climatisation automatique bizone. Démarrage sans clé. Instrumentation numérique de 12,3 pouces. Écran central de 11,9 pouces. Éclairage d’ambiance. Régulateur et limiteur de vitesse. Android Auto et Apple CarPlay. Chargeur de smartphone à induction. Navigation GPS. Caméra de recul. Assistant de stationnement actif. Rétroviseurs rabattables électriquement. Sièges avant électriques et chauffants. Banquette arrière 2/3-1/3 rabattable électriquement. Hayon avec ouverture électrique. Assistant feux de route. Jantes alliage 18 pouces.
- AMG Line : 65 500 €
Train de roulement sport avec direction directe sport. Système de freinage avec disques de frein de plus grande dimension à l’avant. Tableau de bord avec insert décoratif en finition structure métallique. Planche de bord et lignes de ceinture en similicuir façon Nappa noir. Calandre avec lamelle en gris foncé mat à insert chromé et cadre noir. Jupe avant AMG avec prises d’air sportives et insert décoratif chromé. Jupe arrière AMG façon diffuseur avec insert noir. Protection de bas de caisse latéraux AMG. Habillages de passages de roue dans la couleur du véhicule. Jantes alliage 19 pouces à 5 doubles branches
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Mercedes GLC 220d 4Matic AMG Line : 65 500 €.
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Options
Peinture métallisée : 1 000 €Sellerie cuir Nappa : 3 200 €Réalité augmentée pour le GPS : 500 €Système Surround Burmester : 1 250 €Jantes de 20 pouces : 900 à 1 750 €Toit ouvrant panoramique : 1 750 €
Attelage escamotable : 1 300 €
Packs
Pack Advanced Plus (1 950 €) : baguettes de seuil éclairées avec monogramme Mercedes-Benz, assistant d’angle mort, sièges à réglages électriques avec fonction mémoire, assistant de signalisation routière
Pack Premium (4 300 €) : pack Advanced Plus, caméras panoramiques, projecteurs Digital Light, entrée mains libres, verre acoustique athermique et insonorisant
Pack Premium Plus (7 700 €) : pack Premium, climatisation automatique 4 zones, Digital Light avec fonction adaptative, affichage tête haute, toit ouvrant panoramique
Pack Off-Road (550 €) : protection du dessous de caisse, suspension confort
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