Dans sa version SpaceClass avec pack Escapade, le Renault Trafic permet de voyager confortablement à sept et d'y dormir à deux grâce au lit d'appoint à l'arrière. Le duo diesel de 150 ch et boîte EDC sied très bien à ce long van bon à tout faire.
- RENAULT Trafic SpaceClass 2.0 dCi 150 ch EDC
- Prix et malus Renault Trafic SpaceClass
- Au volant
- À bord
- Concurrence
- RENAULT Trafic SpaceClass 2.0 dCi 150 ch EDC
- Bilan essai Renault Trafic Grand SpaceClass
- Fiche technique Renault Trafic Grand SpaceClasse 2.0 dCi 150 EDC
- Prix et équipements de série
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Le Renault Trafic SpaceClass est dédié au transport de personnes. Il se refait une beauté en 2021 et se présente ici en version longue Grand SpaceClass.
tibo, DR
RENAULT Trafic SpaceClass 2.0 dCi 150 ch EDC
- – Moteur : Diesel
- – Puissance: 150 ch
- – Lancement : Avril 2021
- – A partir de 49 300 €
- – 20396 € de malus.
- Voir la fiche technique
En langage de spécialiste, ce Renault Trafic Grand SpaceClass est un L2H1. Entendez par là le modèle le plus long (5,48 m, + 40 cm par rapport au modèle de base) et hauteur standard. C’est évidemment à l’intérieur que tout se joue avec une configuration transport de personnes et, surtout, une présentation modernisée. La planche de bord adopte un mobilier agréable à regarder et façonné avec un dessin qui rappelle les modèles germaniques, Volkswagen Multivan en tête. La cible est déjà toute désignée !
Avec le pack Escapade, le Trafic SpaceClass reçoit une banquette convertible en lit. Idéal pour quelques haltes improvisées et une ambiance « van life ».
L’extérieur n’est pas oublié avec une calandre et une signature lumineuse plus valorisantes qu’autrefois. Pour le profil, rien de changé évidemment. L’allure est toujours très cubique au profit du volume intérieur, point fort du français. Pour cet essai du Renault Trafic SpaceClasse 2021, nous disposons d’un modèle équipé du pack Escapade, qui renferme un lit d’appoint grâce à la banquette convertible du rang 3. On est loin des vans équipés en petits camping-cars par des aménageurs spécialisés, à l’image du Renault Trafic Horizon Van, mais ce modèle est une belle base de départ pour l’aventure à deux ou les voyages en famille. L’autre vocation du SpaceClass, le transport VIP, reste de mise.
Prix et malus Renault Trafic SpaceClass
Le tarif de base d’un Trafic SpaceClass équipé d’un moteur Diesel de 150 ch est de 45 900 €. Avec le châssis long et la boîte EDC, notre modèle pointe à 49 300 €. Dans cette configuration, il propose huit places sur trois rangées de sièges : deux fauteuils à l’avant et une banquette à trois places pour les rangs 2 et 3. L’équipement de série comprend la climatisation, le régulateur de vitesse, le radar de recul, la carte mains libres, l’écran tactile de 8 pouces avec GPS, les connexions Android Auto et Apple CarPlay, les boucliers ton caisse et les jantes en alliage de 17 pouces (voir tous les équipements en page 2).
Le pack Escapade (3 600 €) remplace la banquette du milieu par deux sièges pivotants sur rails. Il ajoute une table amovible et permet d’aménager la cellule arrière en lit de 1,90 m de long pour deux personnes grâce à la banquette convertible. Avec ce pack, le prix s’élève à 52 900 €. Mais le coup de grâce pour le Trafic vient du malus écologique, qui s’élève à 20 396 € (208 g/km) sur cette version ! Pour les familles nombreuses à partir de trois enfants, la déduction de 20 grammes par « tête blonde » permet de ramener le taux à 148 g/km et 400 € de malus. Pour les familles de moins de trois enfants ou ceux qui visent ce type de véhicule pour un usage de loisir, la pilule fiscale est un repoussoir.
Au volant
Véhicule utilitaire à la base, le Trafic 2021 témoigne de tous les progrès accomplis par ces modèles en termes d’agrément de conduite. Le confort de suspension est satisfaisant, et le moteur 2.0 dCi se montre relativement discret sur route. Bien plus en tous cas que le 2.0 TDI du Volkswagen Transporter. D’une manière générale, le bruit à bord n’est pas dérangeant sur long parcours car le Renault évite l’effet caisse de résonance dans l’habitacle. Le poste de conduite en hauteur permet d’anticiper la circulation et les tracés de la route, ce qui est appréciable compte tenu du gabarit du véhicule qui réclame une conduite apaisée pour éviter de faire tanguer le camion et les passagers. La longueur XXL de cette version se ressent dans les manœuvres, où il faut un bon coup d’œil pour se garer. L’option caméra de recul (450 €) est dans ce cas très utile. À propos d’options, le Trafic peut désormais se doter d’aides à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertisseur d’angles morts ou l’avertisseur de franchissement de ligne.
Le moteur 2.0 Diesel de 150 ch et 350 Nm est bien calibré pour l’usage attendu avec des relances correctes sur route. Inutile donc de monter sur la proposition de 170 ch, sauf pour ceux qui voyagent beaucoup en charge. Le mariage avec la boîte à double embrayage EDC offre une belle facilité de conduite, surtout que les lois de passage de la transmission sont bien calibrées. Seules les longues rampes de l’autoroute avec le véhicule chargé ont eu raison de la bonne volonté du duo dCi-EDC avec un rétrogradage obligatoire et un niveau sonore qui s’élève provisoirement. La consommation s’est fixée à 9,2 l/100 km sur un trajet mixte route et autoroute. Plutôt raisonnable compte tenu de la taille du véhicule. Pour rappel, cette consommation n’excède pas celle d’un SUV hybride rechargeable essence qui, lui, profite d’un bonus écologique… Le Trafic montre aussi une autonomie deux fois supérieure à celle du véhicule précité grâce à son généreux réservoir de 80 litres.
À bord
Les rondeurs de l’ancien mobilier laissent place à une nouvelle planche de bord au dessin plus sérieux à bord du Trafic 2021. Les habillages sont en plastique rigide et les assemblages, bien exécutés.
Concurrence
Le roi du transport de personnes en Europe est le Volkswagen Combi dans ses déclinaisons Caravelle et Multivan. S’il est légitimement dans la cible du Renault, l’allemand avance des tarifs bien plus élevés. En déclinaison Multivan Carat Long, comparable au Trafic SpaceClass long, l’allemand pointe à 65 850 € à motorisation comparable (TDI 150 ch et boîte DSG). L’écart de tarifs est difficile à justifier, mais le Volkswagen surfe sur sa réputation acquise avec ses nombreuses versions, dont le California est la figure de proue.
Découvrez le bilan de l’essai, la fiche technique et les options en page suivante.
Voir les photos
Le Renault Trafic SpaceClass est dédié au transport de personnes. Il se refait une beauté en 2021 et se présente ici en version longue Grand SpaceClass.
RENAULT Trafic SpaceClass 2.0 dCi 150 ch EDC
- – Moteur : Diesel
- – Puissance: 150 ch
- – Lancement : Avril 2021
- – A partir de 49 300 €
- – 20396 € de malus.
- Voir la fiche technique
Bilan essai Renault Trafic Grand SpaceClass
Dans cette version SpaceClass modernisée à bon escient, le Renault Trafic change de braquet. Ses prestations lui permettent de se coller dans la roue du Volkswagen Multivan pour un tarif bien moins prohibitif. La version longue avec le pack Escapade autorise des haltes camping improvisées grâce au lit double aménageable. Mais le tricolore voit son élan coupé par le malus en France dans ces versions VP. Seule l’acquisition par une famille de trois enfants évite le coup de semonce de la taxe.
Les boucliers redessinés, la nouvelle calandre et la signature lumineuse en forme de C offrent plus de prestance au Trafic 2021.
On aime
- Confort et espace à bord
- Dessin modernisé de la planche de bord
- Agrément de conduite en dCi 150 – EDC
- Performances et autonomie (grand réservoir)
On regrette
- Sièges lourds et peu pratiques à manipuler
- Portes latérales non motorisées
- Malus insurmontable sans réduction famille nombreuse
Fiche technique Renault Trafic Grand SpaceClasse 2.0 dCi 150 EDC
Volume de chargement maxi : 7,2 m3 Capacité du réservoir : 80 l Pneumatiques : 215/60R17
Poids à vide : 2 233 kg
Technique
Moteur : Diesel, 4 cylindres, 1997 cm3 Puissance : 150 ch Couple : 350 Nm Transmission : aux roues avant Boîte de vitesses : auto, double embrayage à 6 rapports Performances 0 à 100 km/h : nc
Vitesse maximale : 178 km/h
Consommations – CO2 – Malus Mixte WLTP : 8 l/100 km
CO2 WLTP : 208 g/km
Malus 2021 : 20 396 €
Fiscalité/Garantie Puissance fiscale : 8 CV
Garantie : 2 ans – km illimité
Prix et équipements de série
Le Trafic SpaceClass est doté de deux portes coulissantes qui ne sont pas motorisées, même en option. Dommage, car la fermeture n’est pas aisée depuis l’intérieur.
Renault Trafic Grand SpaceClasse 2.0 dCi 150 EDC : 49 300 €
Équipement de série
- ESP. Extended Grip. Aide au démarrage en côte.
- Écran tactile 8” EasyLink avec radio et navigation.
- Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth et prises USB.
- Tableau de bord avec écran numérique couleur 4,2”.
- Climatisation régulée avant et manuelle arrière.
- Chauffage additionnel AR (air pulsé).
- Régulateur-limiteur de vitesse.
- Rétroviseur intérieur électrochrome.
- Sellerie tissu Java noir. 2 sièges Isofix.
- Volant cuir. Carte mains libres.
- Siège conducteur avec réglage lombaires + accoudoir.
- Boîte à gants tiroir. Accoudoirs aux places arrière.
- Portes latérales coulissantes avec vitre ouvrante.
- Hayon arrière vitré. Vitrage latéral arrière surteinté noir.
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement.
- Pack Style noir brillant.
- Essuie-lunette arrière. Lunette arrière chauffante.
- Habillage intérieur hauteur pleine. Cache-bagages.
- Feux de jour à LED intégrés aux projecteurs. Antibrouillards.
- Jantes alliage 17” diamantées noires.
Options
- Peinture métallisée : 700 €
- Pack Escapade (2 sièges individuels Isofix pivotant sur rails en 2e rangée, table amovible aux places arrière, rangement sous les places avant) : 3 600 €
- Détection de somnolence : 250 €
- Climatisation automatique avant et arrière avec chaudière additionnelle : 700 €
- Climatisation régulée avant et manuelle arrière + chauffage additionnel : 700 €
- Recharge de smartphone par induction : 200 €
- Caméra de recul : 450 €
- Détecteur d’angles morts : 300 €
- Pack Easy Drive Plus (avertisseur de franchissement de ligne + surveillance des angles morts + freinage d’urgence autonome urbain + passage automatique des phares aux feux de croisement) : 1 400 €
