Essai - Seat Ateca TDI 150 ch (2023) : toujours dans la course ?

Note

de la rédaction

12,9/20

Note

des propriétaires

15,3/20

EN BREF

SUV compact

Diesel 150 ch

A partir de 39 200 €

C’est en préparant notre prochain roadtrip qui se déroulera en Espagne et que vous aurez l’occasion de découvrir dans quelques semaines, que nous avons décidé de nous repencher sur l’Ateca. Premier SUV compact de la marque ibérique, celui-ci n’a jamais réussi – du moins en France – à atteindre les scores de son cousin le Volkswagen Tiguan, ni même des références de la catégorie. Ainsi, l’an passé, l’Ateca s’est seulement écoulé à 3 000 exemplaires alors que le SUV allemand a séduit quatre fois plus de clients. Des chiffres très éloignés de ceux du vieillissant Peugeot 3008 avec ses 38 000 ventes. Beaucoup de concurrents l’ont dépassé dont notamment le Cupra Formentor, qui s’est imposé comme le best-seller du groupe espagnol.

Restylées en 2020, les lignes de l’Ateca demeurent classiques sans être désagréables pour autant. Les évolutions à l’époque avaient porté sur l’adoption d’une nouvelle calandre, une signature lumineuse inédite, des pare-chocs redessinés et un nom désormais écrit en lettres manuscrites sur le coffre.

Le dessin de la planche de bord est classique mais agréable.

Ce côté traditionnel se retrouve aussi dans l’habitacle avec une instrumentation numérique, qui côtoie un écran multimédia de 9,2 pouces. Dommage que celui-ci soit handicapé par de nombreux bugs. Heureusement, contrairement à d’autres modèles de la marque, celui-ci ne dirige pas tout puisque les commandes de la climatisation restent physiques.

Il y a de la place à l’arrière mais attention au tunnel de transmission.

Aucun souci pour le coffre logeable.

Avec sa longueur de 4,38 m, l’Ateca propose une habitabilité intéressante, même s’il faudra composer avec un tunnel de transmission imposant, qui pénalise la place centrale arrière. Le volume de coffre offre pour sa part une capacité de chargement avec 512 litres, ce qui est plutôt bien pour la catégorie.

A la différence de plusieurs de ses rivaux, l’Ateca est toujours disponible en diesel, et pas seulement avec une seule motorisation mais avec deux puisqu’il est commercialisé avec les TDI 115 et TDI 150 ch.  Deux moteurs essence sont aussi au catalogue : les TSI 110 ch et 150 ch.

Tiens un diesel, cela fait longtemps.

Pour cet essai, nous nous sommes intéressés au TDI 150 ch, moteur que nous avons testé lors du lancement de ce modèle en 2016. Carburation populaire à cette époque, la situation est bien différente aujourd’hui où la préférence va désormais à l’essence.  Dès le démarrage, pas de doute, on a bien à faire à un moteur fonctionnant au gazole en raison d’une sonorité typique mais aussi de quelques vibrations au ralenti. Une fois ces défauts mis de côté, on retrouve les caractéristiques de ce moteur, bien connu qui équipe de très nombreux modèles du groupe Volkswagen.  Son couple de 360 Nm lui permet de disposer de reprises toniques et de bonnes accélérations avec par exemple un 0 à 100 km/h abattu en 9 s. De quoi être à l’aise dans la plupart des situations. L’autre bonne nouvelle concerne la consommation puisque nous avons relevé une moyenne de 6,2 l/100 km.

Pas de grosse surprise en matière de comportement. L’Ateca fait preuve d’une belle homogénéité qui lui permet de revendiquer une vraie polyvalence. Alors certes, ce n’est pas le plus dynamique de la catégorie, mais il se débrouille bien et peut même suivant les versions être pourvu d’une suspension adaptative. Attention, toutefois, de série, le SUV espagnol est doté de jantes 18 pouces. Les 19 pouces en option à 680 € sont particulièrement belles mais elles dégradent fortement le confort et malmènent sérieusement les passagers en leur faisant durement ressentir toutes les irrégularités de la route. Dommage car cela pénalise l’agrément. Pas forcément essentiel à nos yeux.

La Seat Ateca TDI 150 ch est disponible avec toutes les finitions (Style, Xperience, Urban Advanced et FR)

Notre modèle en niveau Xperience est équipé de série des jantes 18 pouces, de la sellerie sport en suédine, l’entrée et le démarrage sans clé, la navigation, les projecteurs automatiques, l’aide au stationnement avec caméra, l’aide au maintien dans la voie, les modes de conduite, la compatibilité Apple CarPlay et AndroïdAuto, le chargeur à induction du smartphone et les vitres arrière surteintées.

Equipements et options

Version : (2) 2.0 TDI 150 START/STOP XPERIENCE DSG7

Equipements de sécurité

• Airbag de genoux (côté conducteur)

• Feux AR à LED

• Airbags frontaux conducteur et passager (passager déconnectable)

• Airbags latéraux tête/thorax AV

• Détecteur de pluie et luminosité

• Détecteur de fatigue

• 2 Fixations Isofix + Top tether intégrées aux sièges AR pour ancrage de sièges enfant

• Limiteur de vitesse

• ABS électronique (système antiblocage des roues) avec alerte de pression des pneumatiques

• Protection antidémarrage électronique

• Front Assist : système de surveillance périmétrique avec fonction de freinage de secours en ville

• Activation automatique des feux de détresse lors d’un freinage d’urgence

• Projecteurs antibrouillard à LED

• Aide au démarrage en côte (HHC)

• Keyless Access (accès et démarrage mains-libres) avec 2 télécommandes

• Assistance au freinage d'urgence (EBA)

Equipements de confort

• Volant réglable en hauteur et en profondeur

• Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie

• Bluetooth

• Vitres AR surteintées

• Détecteur de pluie et luminosité

• Sièges ergonomiques

• Rétroviseurs réglables électriquement avec rappels latéraux de clignotant intégrés

• 2 Fixations Isofix + Top tether intégrées aux sièges AR pour ancrage de sièges enfant

• Rails de toit et entourages des vitres latérales chromés

• Radio Numérique DAB

• Accoudoir central AR avec porte-gobelets

• Vitres AV/AR électriques à impulsion avec verrouillage

• Aumônières de rangement au dos sièges AV

• Rétroviseur intérieur électrochrome

• Climatisation automatique bi-zone Climatronic avec système Pure Air

• Système de navigation Navi System+ 9,2″

• Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement avec abaissement automatique du rétroviseur passager en marche AR

• Seuils de porte AV Xperience en aluminium rétro-éclairés

• Porte-documents sous le siège conducteur

• Volant Sport multifonctions à méplat avec palettes

• Accoudoir central AV réglable en hauteur et profondeur avec compartiment de rangement

• Banquette AR rabattable 2/3-1/3 avec accoudoir et trappe à skis

• Système d'aide active au stationnement Park Assist

• Sièges conducteur et passager réglables en hauteur avec réglage lombaire

Esthétique / Carrosserie

• Grand toit ouvrant panoramique

• Rails de toit et entourages des vitres latérales chromés

• Banquette AR rabattable 2/3-1/3 avec accoudoir et trappe à skis

• Jantes alliage 18″ Performance, pneus 215/50 R18 92W

• Sellerie en suédine noire / similicuir noir avec surpiqûres grises

Autres équipements

• Poignées de portes couleur carrosserie

• Garantie 2 ans, kilométrage illimité

• Contour de calandre chromé

• Prise 12V AV

• Frein à main électrique

• Kit anti-crevaison

• Spots de lecture AV/AR

• Projecteurs Full LED

• Hayon électrique mains-libres avec Virtual Pedal

• Couvre-coffre rabattable

• Système “Start-Stop” automatique et dispositif de récupération de l'énergie de freinage

• Top view camera 360º

• Filtre à particules diesel

• Connectivity Box avec chargeur à induction

• SEAT Connect Media & Internet

• Pack Design Xperience

• Welcome lights (Éclairage LED projetant “Hola!” au sol)

• Calandre spécifique avec inserts chromés

• Inserts de pare-chocs AV/AR chromés

• Clignotants AR à défilement

• Contre-portes en similicuir noir Titane

• Tableau de bord noir Titan avec insert bois clair

• Pack Drive Assist M

• Anti-patinage électronique (ASR)

• Molette Driving Experience avec SEAT Drive Profile et direction progressive

• Pommeau de levier de vitesse cuir véritable

• Protections de passages de roues noires

• Digital Cockpit Pro 10″

• Full Link sans fil (Android Auto + Apple CarPlay)

• 4 prises USB-C éclairées

• Eclairage d'ambiance intérieur “Advanced Ambient Light”

• Différentiel électronique XDS

Options disponibles

• Extension de garantie 1 an ou 30000 km

  145 €

• Extension de garantie 2 ans ou 80000 km

  445 €

• Extension de garantie 3 ans ou 100000 km

  815 €

• Ciel de pavillon noir

  220 €

• Plancher de coffre à double fond

  145 €

• Roue de secours compacte 18″

  125 €

• Régulation adaptative du chassis DCC

  730 €

• Jantes alliage 19″ Premium Machined

  680 €

• Beats Audio : système audio premium à 9HP + 1 caisson de basse avec amplificateur 340W

  465 €

• Siège conducteur électrique à mémoire

  435 €

• Sellerie Cuir

  1195 €

• Peinture Personnalisée

  910 €

La concurrence : moins nombreuse en diesel qu’en essence

Le segment des SUV est l’un des plus rentables et concurrentiels du marché. Les rivaux sont donc très nombreux puisqu’ils sont présents chez la plupart des constructeurs généralistes. Toutefois, leur nombre diminue quand on recherche des versions diesel. Finalement celles-ci ont quasiment toutes disparu. Il n’y a que le groupe Volkswagen et Peugeot/Citroën qui perpétuent cette sorte de tradition. Avec toutefois un bémol, les 3008 et Citroën C5 Aircross sont uniquement disponibles en 130 ch contre 150 ch pour les modèles allemands et espagnols. Sans surprise, cela entraîne des répercussions sur les tarifs avec des véhicules tricolores logiquement moins chers.

À retenir : pas le meilleur mais une bonne alternative

Pas le plus sexy, le Seat Ateca n’est pas non plus le modèle le plus récent de la catégorie.  Toutefois, à l’heure de l’achat, le SUV ibérique n’est pas à négliger en raison de réelles qualités concernant les aspects pratiques (habitabilité, volume de chargement) et le comportement. Son style extérieur et intérieur relativement classique séduira ceux qui recherchent un véhicule discret et pas tape-à-l’œil.

Caradisiac a aimé

• Le comportement sur route

• L’habitabilité arrière et le volume de chargement intéressants

• La qualité de fabrication

• La présentation et le style sobre

Caradisiac n’a pas aimé

• Le confort dégradé avec les jantes 19 pouces

• Les bugs du système multimédia

Les prix

Le Seat Ateca TDI (150 ch, à partir de 39 200 €) est évalué dans la catégorie des SUV compacts qui comprend notamment

Citroën C5 Aircross BlueHDi (130 ch, à partir de 36 820 €)

Peugeot 3008 BlueHDi (130 ch, à partir de 38 260 €)

Volkswagen Tiguan TDI (150 ch, à partir de 42 400 €)

Les chiffres clés