Plus d’un an après sa présentation, Ford a enfin ouvert le carnet de commandes de son SUV électrique dont la livraison est encore retardée.
Il y a une différence entre ouvrir le carnet de commandes et délivrer les clients. Le Ford Explorer semble être un véhicule très sympathique, mais il est attaquable sur le délai qu’il lui aura fallu entre sa présentation et sa commercialisation. Dévoilé en mars 2023, il y a maintenant 1 an, voici son configurateur en ligne être lancé. Mais une astérisque attire l’attention : « livraison estimée 24 semaines« . Soit 6 mois. À minima !
2 ou 4 roues motrices ?
Cette batterie Autonomie étendue est quelque peu trompeuse : sur la version 2 roues motrices de 286 ch (0 à 100 km/h en 6,4 s), sa capacité est de 77 kWh. Sur la version 4-roues motrices de 340 ch (0 à 100 km/h en 5,3 s), elle grimpe à 79 kWh ! Malgré tout, c’est la version « 77 kWh » qui propose la meilleure autonomie de 602 km (572 km avec Pack Premium) avec une consommation de 13,9 kWh/100 km. La version intégrale chute à 566 km (532 km avec Pack Premium) quand son prix grimpe à partir de 53 900 euros et perd donc l’éligibilité au bonus écologique.
Une version moins chère à venir
Une version dite « Batterie Standard » sera proposée fin 2024 (mais si, mais si…) à partir de 43 900 euros, soit 39 900 euros une fois le bonus écologique déduit. Mais face à des Renault Scenic ou Tesla Model Y encore moins chers, de quels arguments profitera ce « petit » Explorer pour convaincre la clientèle ?
Il a encore le temps de fourbir ses idées…
